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[单选题]在高空急流中飞行，一个最为威胁飞行安全的现象是：
A.飞机积冰
B.雷电
C.大风
D.飞机颠簸
[单选题]遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配备的飞行高度层，但必须立即报告飞行管制部门，并
对该决定负责。改变高度层的方法是：从航空器飞行的方向（ ），并（ ），再（ ）平行原航线上升或者下降到新
的高度层，然后转回原航线。
A.向左转 30 度、以此航向飞行 20 公里、右转
B.向左转 30 度、偏置 20 公里、右转
C.向右转 30 度、以此航向飞行 20 公里、左转
D.向右转 30 度、偏置 20 公里、左转
[单选题]西风急流带附近飞行时，如果在横穿急流带时遭遇颠簸，我们需要如何处置吗？
A.因为此类颠簸区通常不会太宽，无需改变当前飞行高度层或航向
B.改变当前飞行高度
C.改变当前航向
[单选题]遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配备的飞行高度层，改变高度层的方法是
A.从航空器飞行的方向向右转３０度，并以此航向飞行２０公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。
B.从航空器飞行的方向向左转３０度，并以此航向飞行２０公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。
C.从航空器飞行的方向向右转３０度，并以此航向飞行２０公里，再右转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。
D.从航空器飞行的方向向左转３０度，并以此航向飞行２０公里，再右转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线。
[单选题]航空器在飞行中遇到严重威胁航空器和所载人员安全情况时,机长(飞行通讯员)必须尽一切可能发出遇险信号,报告航空器的位置、遇险性质和所需要的援助。同时将二次雷达应答器编码置在( )。
A.7700
B.7600
C.7500
[判断题]航空器飞行中当发生非法干扰事件时，机组成员为阻止歹徒破坏航空器及威胁飞行安全的行为，在必要时可寻求旅客协助。
A.正确
B.错误
[单选题]遇到紧急情况,飞行安全受到威胁时,机长???????????决定改变原配备的飞行高度层,但必须立即报告飞行管制部门,并对该决定负责。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.可以
B.不可以
[判断题]CRM是为了达到安全、高效飞行目的，应对威胁，预防、识别、纠正错误，发现、处置非预期的航空器状态的过程。
A.正确
B.错误
[判断题]空警、航空安全员负责飞行中的安全保卫工作。乘务员在空警及航空安全员领导下，承担飞行中安全保卫的具体工作。机组其他成员应当协助空警及航空安全员共同做好飞行中安全保卫工作。
A.正确
B.错误
[单选题] 飞行间隔是为了防止飞行冲突，保证飞行安全，提高飞行空间和时间利用率所规定的航空器之间应当保持的最小安全距离。飞行间隔包括
A.纵向间隔和横向间隔
B.垂直间隔和纵向间隔
C.垂直间隔和水平间隔
D.垂直间隔和横向间隔
[单选题]飞行间隔是为了防止飞行冲突，保证飞行安全，提高飞行空间和时间利用率所规定的航空器之间应当保持的最小安全距离。飞行间隔包括（）。
A.前向间隔和后向间隔
B.纵向间隔和横向间隔
C.垂直间隔和水平间隔
D.以上三项都正确
[判断题]机长统一负责飞行中的安全保卫工作。航空安全员在机长领导下，承担飞行中安全保卫的具体工作。机组其他成员应当协助机长、航空安全员共同做好飞行中安全保卫工作。
A.正确
B.错误
[判断题]安全色是表达安全信息含义的颜色,应用安全色可使人们对威胁安全和健康的物体或环境能作出尽快的反应,以减少事故的发生,但安全色本身并不能消除任何危险。( )
A.正确
B.错误
[判断题]公共航空运输企业是航空器运行管理的主体，承担飞行安全和空防安全的主体责任。
A.正确
B.错误
[单选题]今天飞行准备前，机组已经得知所飞区域靠近西风急流带附近，且存在比较陡的高空槽。在槽线区域巡航飞行时，遭遇了较强的颠簸。机组为处置颠簸，该穿越槽线，还是平行槽线飞行？
A.建议穿越槽线飞行
B.建议平行槽线飞行
