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[单选题]左右1，2号风挡如果出现过热状态，复位操作需要：
A.作动风挡加温控制面板上的OVHT/PWR TEST电门 到OVHT位
B.作动风挡加温控制面板上的OVHT/PWR TEST电门到/PWR TEST位
C.将风挡加温控制面板上风挡加温电门放OFF位，然后再放ON位
D.将风挡温度传感器转接到备用位
[单选题]当右1号风挡出现过热时，以下说法错误的是：
A. 风挡的加温电源只有在将加温电门放回OFF位才中断
B. P5－9板上的ON灯会熄灭
C. P5－9板上的OVERHEAT灯会点亮
D. MASTER CAUTION灯和信号牌上的ANTI-ICE灯会点亮
[单选题]P5板上风挡加温“过热/电源”测试电门测试的风挡是：
A.1， 2， 3号风挡
B.1，2，4，5号风挡
C. 4，5号风挡
D.1，2号风挡
[单选题]对于用WHCU控制加温的风挡来说，如果不同风挡电阻代码的风挡玻璃进行拆装更换，需要通过风挡电阻代码或者风挡的加温丝电阻值：
A.去选择连接风挡的主或备用温度传感器
B.去选择WHCU不同的电压输出来跳线
C.去选择安装该风挡在左侧还是右侧
D.去选择不同牌号的WHCU去适应控制。
[单选题]行车中如果出现发动机过热， 驾驶员应立即靠边停车， ( )，以防发动机出现“粘
缸”现象。
A.马上熄火
B.立即加水降温
C.让发动机怠速运转一段时间
D.调整风扇皮带
[单选题]行车中如果出现发动机过热，驾驶员应立即靠边停车， ( )，以防发动机出现“粘
缸”现象。
A. 马上熄火
B. 立即加水降温
C. 让发动机怠速运转一段时间
[单选题]变频调速时,电动机出现过热, ( )的方法不能改进过热问题。
A.尽可能不要低频运行
B.换用变频电动机
C.改进散热条件
D.提高电源电压
[单选题]2号风挡风挡玻璃传感器的个数为
A.1
B.2
C.3
D.4
[多选题]电气装置常常出现过热故障是由于（ ）。
A.长期过负荷运行
B.导线接头、设备接线接触不良
C.开关设备触头压力减小
D.接触电阻不符合要求
[单选题]（ ）是舷外机作业过程中出现过热的主要表征。
A. 动力下降
B. 停机熄火
C. 尾气过多
D. 噪音过大
