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[单选题]当飞机接近失速时,自动缝翼系统将使缝翼自动放至:
A. 伸展位
B. 中立位
C. 全伸展位
D. 向上位
[单选题]自动缝翼系统:
A. 正常情况下由液压系统B通过动力控制组件进行操作
B. 在速度超过Vmo/Mmo时,提供缝翼释放
C. 当后缘襟翼位置在1,2和5并且飞机接近失速时,驱动前缘缝翼到全伸出位
D.正常情况下由液压系统A驱动
[单选题]要使自动缝翼系统工作,襟翼位置必须是:
A. 任何的襟翼设定
B. 5,15或30
C. 1,5或15
D. 1,2或5
[单选题]动力转换组件为自动缝翼系统提供一个备用动力源,如果:
A. 系统B的发动机驱动泵输出压力低
B. 备用襟翼位置开关短时地向下保持
C. 液压系统A的发动机驱动泵不可用
D. 液压系统A的压力失去并被探测到
[单选题]B737NG 飞机,除短跑道 SFP 构型外,自动缝翼系统:
A.在大于 VMO/MMO 时放出缝翼
B.当襟翼位置在 1 至 5 且飞机临近失速时,将前缘缝翼放出到全放出位
C.通常由液压系统 A 提供动力
D.通常由动力转换组件(PTU)提供动力
[单选题](B737ng)前沿自动缝翼系统的工作是由什么控制盒控制的
A.独立专用的失速管理计算机
B.SMYD 1
C.SMYD 2
D.SMYD 1&2号
[单选题]飞行中,液压 B 系统发动机泵失去压力时,自动缝翼的工作可以由谁供压:
A.PTU 和 B 系统电动液压泵
B.备用液压系统
C.只由 B 系统电动液压泵
D.无法工作
[单选题](B737ng)飞行中,当液压B系统失效时,自动缝翼的工作可以由谁供液压：
A.PTU
B.备用液压系统
C.上述A或B
D.无法工作
[单选题]左右发动机的反推系统由谁供压?
A.正常都由液压A和B系统供压，A和B系统失效后由备用液压系统供压 。
B.正常由液压 B 系统供压，B 系统失效后由备用液压系统供压。
C.正常由它们相应的液压系统供压，相应的液压系统失效后由备用液压系统供压。
D.正常由液压 A 系统供压，A 系统失效后由备用液压系统供压 。
[单选题]飞行中，蓝液压系统可由谁供压？
A.冲压空气涡轮驱动的液压泵和电动泵
B.发动机泵
C.动力传输组件
D.无法被供压
[单选题]正常使用中，蓝液压系统由谁供压？
A.动力转换组件
B.发动机驱动泵
C.电动泵
D.冲压空气涡轮
[单选题]自动缝翼失效灯亮说明、
A.控制自动缝翼的两部自动缝翼计算机双通道失效
B.控制自动缝翼的两部 FMC 计算机双通道失效
C.控制自动缝翼的两部 FCC 计算机双通道失效
D.控制自动缝翼的两部失速管理/偏航阻尼器计算机双通道失效
