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[判断题]非装载信号系统列车（如工程车、NRM模式下列车）在区间运行时，必须严格按照地面信号显示行车，遇地面显示不清、不明时立即停车并报行车调度员（车站值班员），行车调度员（车站值班员）应控制非装载信号系统列车与前方列车保持一站一区间的防护距离。
A.正确
B.错误
[单选题] 在系统正常运行模式下,列车正确停站时,屏蔽门/安全门系统接受( )指令控制活动门的开/关。
A.ATC
B.ATP
C.ATO
D.ATS
[判断题]列车运行图基本要素主要有列车区间运行时分、列车停站时分、列车折返时分、追踪列车间隔时间等。
A.正确
B.错误
[单选题]CBTC模式下，信号系统通过（ ）确定列车位置。
A.A、轨道电路
B.B、计轴
C.C、信号机
D.D、车地通讯
[单选题]在（ ）模式下，列车一旦超速，信号系统将施加紧急制动
A.NOR
B.RM
C.NRM
D.ATB
[多选题]厦门2号线电客车在全自动报站模式下，列车网络控制系统转发信号系统（
）信息进行报站。
A.终点站码
B.下一站码
C.速度信号
D.开关门信号
[单选题]在列车停止并施加保持制动时，如需动车；在非信号系统控车模式下，当主手柄打至牵引位，当列车牵引力足以克服保持制动力并牵引列车时，每个（）均发出保持制动缓解指令。
A.供电系统
B.VVVF
C.牵引电机
D.辅助变流器
[判断题] ATS 系统列车自动调整是调整停站时间和运行等级。( )
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁列车正向运行正常停站时，头部对应的一端定义为头端，尾部对应的一端定义为尾端。
A.正确
B.错误
[单选题]动车组列车停站或初启动，车站客运人员发现旅客扒乘列车、坠落站台或其他危及列车运行安全、旅客人身安全时呼叫司机紧急停车，处置完毕后应立即向（ ）通报。
A.司机
B.站长
C.客运值班员
D.列车长
[判断题]昆明地铁3号线头端、尾端定义，列车正向运行正常停站时，头部对应的一端定义为头
端，尾部对应的一端定义为尾端，即上行线靠近东部汽车站站一端为头端，另一端为尾端。下行线靠近西山公园站一端为头端，另一端为尾端。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁6号线列车正向运行正常停站时，头部对应的一端定义为头端，尾部对应的一端定义为尾端，即下行线靠近机场中心站一端为头端，另一端为尾端。上行线靠近东部汽车站一端为头端，另一端为尾端。
A.正确
B.错误
[单选题]在列车停止并施加保持制动时，如需动车，在信号系统控车模式下，由（）通讯发出保持制动缓解指令进行保持制动缓解；
A.牵引系统
B.辅助系统
C.信号系统
D.牵引电机
[单选题]. 列车运行图要素包括:( );列车在中间站的停站时间;列车在车辆段和折返站等的技术作业过程及其主要作业时间标准;追踪列车间隔时间。
A.列车区间运行时分
B.列车区间距离
C.列车追踪距离
D.列车区间运行速度
[判断题]列车赶点是指为使晚点列车恢复正点或因运行调整要求，缩短列车区间运行时间或停站时间。
A.正确
B.错误
[单选题]TDT平时为熄灭状态,正常情况下,当列车停站时,TDT接受ATS设定的停站时间并开始,计数到“000”为正点发车时间,之后列车如尚未出发,TDT开始,显示发车晚点时间。( )
A.正计时正计时
B.正计时倒计时
C.倒计时正计时
D.倒计时倒计时
