更多"[单选题]不允许在湿跑道上用假设温度减推力起飞。"的相关试题:
[单选题]FCOM11065使用假设温度减推力起飞，通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力。
A.起飞基准页面1／2
B.性能页面
C.N1限制页面
D.N1限制页面或起飞基准页面2／2
[单选题]使用假设温度减推力起飞或减功率起飞都会影响减功率爬升的自动选择。
A.对
B.错
[多选题]在什么情况下，不得使用假设温度减推力起飞
A.在冰、雪、积水和雪浆污染跑道条件下或可能影响飞机正常加速性的条件下
B.当起飞可能遭遇风切变时
C.当防滞刹车系统不工作时
D.当 PMC（动力管理控制）故障时
E.当EEC/ECU（发动机电子控制）故障时
[单选题]FCTM047假设温度减推力起飞时，如果遭遇发动机失效，此时是否需要人工将工作发动机推力调整到最大。
A.需要
B.不需要，程序设计时已考虑到单发时爬升需要
C.不清楚
[单选题]通过输入假设温度减推力或选择减功率起飞,FMC将限制N1最多减少多少?
A.20%
B.25%
C.30%
[单选题]从污染的跑道起飞,是否允许使用假设温度减推力?
A.可以
B.不可以
[单选题]在湿跑道上永远不能采用假设温度减推力方法。
A.对
B.错
[单选题]用输入假设温度来减推力起飞,基准N1游标仍显示全功率或选择的减功率起飞推力N1值。这种说法是否对?
A.对
B.错
[单选题]ERJ190发动机减推力起飞功率最多不能减少全推力起飞功率的:
A. A 20%
B. B 25%
C. C 30%
[单选题]飞行前,若想输入假设温度来减推力起飞,应通过哪一页面输入假设温度?
A.起飞基准1/2
B.起飞基准2/2
C.N1限制页
D.B和C
[单选题]使用减推力起飞可以节省燃油。
A.对
B.错
[单选题]灵活推力起飞后由于机组设置了TO/GA推力使FM飞行阶段处于GA阶段，如何操作以恢复CLB阶段:
A.只需在 PROG 页面上重新输入一个 CRZ FL
B.需要激活APPR阶段，再在PROG页输入CRZ FL
C.需要重新输入起始、目的地机场相同的第二计划后，再起 用第二计划
D.略
[单选题]FCOM11130当输入最大假设温度后，FMC会将N1限制至起飞推力减少量
A.20%
B.25%
C.30%
D.35%
[单选题]FCOM04065起飞离地后，哪种方式不会将自动油门从起飞推力减为爬升推力？
A.通过按压N1电门
B.按压VNAV电门
C.当高度截获或高度保持接通时
D.重置指引
