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[单选题]客车在区间自动停车达2分钟且司机联系不到行调时，司机在确认停车位置到前方站站线之间线路在可瞭望范围内无列车且无道岔时，自行改用（）的速度动车进站。
A.SM模式限速15km/h
B.改用RM模式限速15km/h
C.SM模式限速25km/h
D.改用RM模式限速25km/h
[判断题]客车在区间自动停车达2分钟且司机联系不到行调时，司机在确认停车位置（指客车头部）到前方站站线之间线路在可瞭望范围内无列车且无道岔时，自行改用RM模式限速15km/h的速度动车进站（如列车收到速度码时恢复正常行车）；如发现到前方站站线之间线路在可瞭望范围内有列车或道岔时立即停车联系行调。
A.正确
B.错误
[单选题]客车在区间（）且司机联系不到行调时，司机在确认停车位置到前方站站线之间线路在可瞭望范围内无列车且无道岔时，自行改用RM模式限速15km/h的速度动车进站（如列车收到速度码时恢复正常行车）。
A.发生紧制达2分钟
B.自动停车达2分钟
C.发生紧制达3分钟
D.自动停车达3分钟
[判断题]自动站间闭塞区间,LKJ故障时,应以不超过20 km/h的速度运行到前方站。( )
A.正确
B.错误
[单选题]车站接入区间推进运行或退行列车、由封锁区间返回或运行到前方站的路用(救援)列车、由区间返回的列车,接车线末端与接发旅客列车进路无隔开设备时,不得同时办理。
A.正确
B.错误
[单选题]车站接入区间推进运行或( )、由封锁区间返回或运行到前方站的路用(救援)列车、由区间返回的列车,接车线末端与接发旅客列车进路无脱轨器时,不得同时办理。
A.跟踪出站调车
B.退行列车
C.越站调车
D.机车故障列车
[填空题]组织电话闭塞法行车时闭塞区段为：每一站间区间及前方站站线为一个闭塞区段。
[判断题]电客车区间爆炸尽量维持电客车运行至前方站,若电客车不具备继续运行条件立即施加紧急制动并报告行调。( )
A.正确
B.错误
[判断题]救援列车与故障列车连挂后，原则上安排到前方适当存车位置停放，不超过一站一区间时允许安排到后方适当存车位置停放。
A.正确
B.错误
[单选题]自闭区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间担任救援任务时,应使LKJ 处于( )状态。
A.调车工作
B.通常工作
C.出入库
[单选题]单选题:九、十号线全线区间设有( ),位于行车方向左侧,用于电客车区间迫停时的乘客疏散。
A.区间疏散平台
B.区间救援平台
C.区间迫停平台
D.区间乘降平台
[单选题]当发生以下哪种情况导致电客车在区间迫停时,不用执行区间乘客疏散乘务现场处置方案( )。
A.火灾
B.爆炸
C.坍塌
D.列车车门运行中开启
[单选题]移动闭塞没有固定的闭塞区间,确定电客车运行闭塞区间的终端(移动授权)的因素不包括( )。
A.运行位置
B.车距
C.运行速度
D.运行等级
