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[单选题]正线行车时，电客车故障情况下行车组织由（ ）全面负责，故障的判断和应急处理由（ ）全面负责。
A.值班主任、轮值工程师
B.行调、轮值工程师
C.行调、司机
D.值班主任、司机
[单选题]正线行车时，电客车故障情况下行车组织由( )全面负责，故障的判断和应急处理由( )全面负责。
A.值班主任、轮值工程师
B.行调、轮值工程师
C.行调、司机
D.值班主任、司机
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[判断题]电话闭塞法组织行车时，电客车发生故障需要救援，此时救援列车的行车凭证为路票。
A.正确
B.错误
[不定项选择题]电客车故障情况下行车组织由 OCC 负责，故障的判断和处理由 负责
A.行调
B.检调
C.段场调度
D.司机
[判断题]电客车故障情况下的行车组织由行调全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，司机离开驾驶室处理故障前须报告行调，并随身携带手持台，关闭司机室侧门。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]电客车故障情况下的行车组织由____全权负责，故障判断和处理由____全面负责，不正确的是（ ）
A.车站,司机
B.OCC,司机
C.司机,司机
D.OCC，车站
[多选题]组织电客车采用电话闭塞法行车时，发车凭证为_______。
A.路票
B.行调命令
C.车站行车值班员/信号楼值班员的无线调度电话口头命令
D.发车手信号
E.地面信号
[单选题]正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修时，由（ ）负责组织故障情况下的行车。
A.行调
B.信息调度
C.值班站长
D.车站值班员
[多选题]正线故障电源屏所辖车站(或控制中心)各终端黑屏;正线辖区内各子系统设备失电,可能会产生什么影响( ),故障原因可能是( )
A.导致该电源屏管辖车站信号系统失效,中断行车
B.导致该电源屏管辖车站信号系统失效,减速行车
C.外电网断电且电池柜电源耗尽
D.UPS系统无法输出
[单选题]区段行车法行车时，最高运行速度60km/h，副司机协助正司机监视电客车的运行速度，如运行速度超过规定速度( )km/h时，副司机需按下紧急制动按钮。
A.3
B.5
C.10
D.与规定速度一样时
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[不定项选择题]正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修时，由（ ）负责组织故障情况下的行车。
A.行调
B.维调
C.值班站长
D.车站值班员
[多选题]正线故障修作业，现场负责人携带( )到达车站（OCC）登记，经( )同意后方可开展作业。作业完毕后，现场负责人确认场地出清、设备恢复正常向车站销记。
A.故障工单
B.《施工作业请销点申请表》
C.OCC 调度员
D.值班站长
[判断题]一般情况下，正线任意一牵引变电所故障时，其相邻牵引变电所采用越区供电，负担该区段的全部牵引负荷，此负荷应满足远期高峰小时负荷。
A.正确
B.错误
[多选题]正线故障修作业组织要求：现场负责人携带（ ）到达车站（OCC）登记，经（ ）同意后方可开展作业。作业完 毕后，现场负责人确认场地出清、设备恢复正常向车站销记。
A.故障工单
B.申请表
C.OCC调度员
D.行车值班员
[单选题]（ ）在正线发生不影响运营安全的故障时，在备用车状态良好的情况下，行调可以优先组织安排备用车进行替开。
A. 列车
B. 电客车
C. 调试车
D. 计划车
