更多"[判断题]飞机结构使用寿命小于等于其安全寿命。( )"的相关试题:
[判断题]只要飞机载荷小于设计载荷飞机结构就是安全的。
A.正确
B.错误
[判断题]飞机结构安全寿命设计思想基本的思路是,用结构疲劳试验寿命除以安全系数后作为结构的安全寿命,实际使用寿命小于安全寿命( )
A.正确
B.错误
[判断题]飞机结构设计时,只要安全系数足够大,就能保证飞机的结构安全。
A.正确
B.错误
[判断题]飞机结构的疲劳寿命是指结构从投入使用到最后发生疲劳断裂所经历的飞行次数(或飞行小时数)。( )
A.正确
B.错误
[单选题] 对于传统的金属结构,飞机结构安全系数一般取( )
A.1.3。
B.1.4。
C.1.5。
D.1.6。
[单选题] 关于耐久性设计中飞机结构的经济寿命,下列哪些说法是正确的( )
A.飞机结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命。
B.当结构上出现一定数量的裂纹损伤群时,就到了结构的经济寿命。
C.当结构上出现宏观的可检裂纹时,就到了结构的经济寿命。
D.当结构上的裂纹扩展到临界裂纹时,就到了结构的经济寿命。
[单选题] 某飞机在飞行中遇到了很强的垂直上突风,为了保证飞机结构受载安全,飞行员一般采用的控制方法是( )
A.适当降低飞行高度。
B.适当增加飞行高度。
C.适当降低飞行速度。
D.适当增大飞行速度.。
[多选题]悬臂浇筑用挂篮结构中，安全系数不得小于2的有（ ）。
A.吊带
B.自锚固系统
C.斜拉水平限位系统
D.上水平限位
E.施工、行走时的抗倾覆
[单选题]为了提高钢丝绳的使用寿命，滑轮直径最小不得小于钢丝绳直径的( )倍。
A.2
B.4
C.8
D.16
[单选题] 经济寿命与安全寿命相比,其最大的差别是靠下列哪个设计技术保障飞行安全,从而可以充分发挥机体结构的潜力,使飞机获得更长的使用寿命。( )
A.静强度。
B.刚度。
C.损伤容限。
D.安全寿命。
[单选题] 飞机结构设计属于( )阶段
A.概念设计。
B.初步设计。
C.详细设计。
D.飞机生产。
[单选题] 飞机结构的刚度是指( )
A.结构抵抗破坏的能力。
B.结构抵抗变形的能力。
C.结构在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。
D.结构抵抗疲劳破坏的能力。
[单选题]（2015年考题）某输送机结构简单，安装、运行、维护方便，节省能量，操作安全可靠，使用寿命长，在规定距离内每吨物料运费较其他设备低。此种输送设备为（）。
A.斗式输送机
B.链式输送机
C.螺旋输送机
D.带式输送机
[单选题] 从飞机设计之初至今,飞机结构设计都应满足最基本的要求是( )
A.静强度。
B.刚度。
C.安全寿命。
D.损伤容限。
[单选题]某输送机结构简单，安装、运行、维护方便，节省能量，操作安全可靠，使用寿命长，在规定距离内每吨物料运费较其他设备低。此种输送设备为（ ）。
A.斗式输送机
B.链式输送机
C.螺旋输送机
D.带式输送机
[单选题] 对飞机结构的刚度要求是( )
A.在限制载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形。
B.在极限载荷作用下飞机结构不能产生塑性变形。
C.在直到限制载荷的任何载荷作用下,飞机结构产生的变形不得妨碍安全飞行。
D.在极限载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形。
