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[单选题]在增压的下降方式中，CPC使客舱压力在即将着陆前显示多少？
A. 着陆机场压力
B. 客舱压力为0
C. 着陆机场压力+0. 1psi
D. 着陆机场压力-0. 1psi
[单选题]当飞机中断起飞后，增压的中断方式为防止客舱高度的上升，将客舱压力恢复为？
A.起飞高度
B.起飞高度+0.1psi
C.选择的FCU高度对应的客舱压力
D.客舱压力恢复为0
[单选题]A320增压客舱压力的保持由________来实现
A.外流活门
B.PACK组件
C.热空气管路
D.A+C
[单选题].在ECAM客舱压力页面上，当客舱压力为多少时，客舱高度指示变成红色：
A.>14000英尺
B.>8500英尺
C.>9550英尺
[单选题]A319“客舱压力”警告灯在发动机关车，舱门在非预位状态下且客舱压力大于2.5MBAR时闪亮
A.
B.
C.是
D.否
[单选题]两个相同的、独立的、数字式控制器通过保持适当的客舱压力来自动控制增压，它们接受来自哪些设备提供的数
据？
A.ADIRS、EIU、LGCIU、ACSC
B.ADIRS、FMGC、ACSC、LGCIU
C.ADIRS、FMGC、EIU、FADEC
D.ADIRS、FMGC、EIU、LGCIU
[判断题]缓慢释压指的是迅速失去客舱压力。快速释压产生的原因是由于增压系统失效(可能使密封破裂的金属疲劳造成)、机体受到严重损坏(炸弹爆炸、武器射击等),例如一个门或是出口盖脱落,或是机体蒙皮脱落形成大洞。在极端情况下,可以把快速释压归类为爆炸性释压。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]缓慢释压指的是逐渐失去客舱压力，它可能是因机门或应急窗的密封泄漏或因增压系统发生故障而引起的。
A.正确
B.错误
[判断题]缓慢释压指的是逐渐失去客舱压力，可能是因机门或应急窗的密封泄漏或因增压系统发生故障而引起的。
A.正确
B.错误
[判断题]快速释压指的是逐渐失去客舱压力，它可能是因机舱门或应急窗的密封泄露或因增压系统发生故障而引起的。
A.正确
B.错误
[判断题]缓慢释压指的是逐渐失去客舱压力,它可能是因机门或应急窗的密封泄露或因增压系统发生故障而引起的。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]在ECAM客舱增压页面上，客舱高度指示何时变为红色：
A.＞9550英尺
B.>8000英尺
C.>8800英尺
D.>15000英尺
[判断题]增压器不良，使增压压力下降，过量空气系数增大。
A.正确
B.错误
[单选题]当增压系统处于自动或半自动方式时，两个客舱增压控制器的工作方式为？
A.一个控制器工作，另一个备用
B.两个控制器各自独立工作
C.两个控制器交替工作
D.一个控制器处于主用，另一个控制提
供一部分功能
