更多"[判断题]某条线路经采取线控措施后，申请启动线控的换乘站客流仍然无法缓"的相关试题:
[单选题]遇特殊情况，换乘站滞留大量乘客且采取客流控制措施无法得到缓解时， 可视情况采取邻线跳停等应急措施
A.站区长
B.行调
C.值班主任
D.值班总调
[单选题]线控启动时机：换乘站已启动换乘卡控限制换乘客流，线路客流量仍持续增大，换乘站付费区滞留乘客达到付费区有效面积（站厅付费区及大客流一侧站台有效面积之和）的（）以上，且短时间内无法缓解，
A.1/2
B.2/3
C.1/3
D.3/4
[单选题]发生单站大客流时，换乘站的通道卡控的启动标准是采取换乘绕行措施后，站台乘客数量仍然无法缓解，站台候车人数达到有效容纳面积的 以上
A.0.5
B.0.66666666666667
C.0.25
D.0.33333333333333
[单选题]换乘站已启动换乘卡控限制换乘客流，线路客流量仍持续增大，换乘站付费区滞留乘客达到付费区有效面积的（）以上，且短时间内无法缓解，换乘站向本线行调申请启动线控。
A.三分之一
B.二分之一
C.三分之二
[单选题]换乘站（）客流控制为换乘客流通过站厅换乘并组织绕行的客流组织行为。
A.第一级
B.第二级
C.第三级
[单选题]
换乘站已启动通道卡控限制换乘客流，线路客流量仍持续增大，换乘站付费区滞留乘客达到付费区有效面积（站厅付费区及大客流一侧站台有效面积之和）的 以上，且短时间内无法缓解，由换乘站值班站长及时安排行车值班员向本线行调申请、行调向值班主任申请启动线控。
A.0.5
B.0.33333333333333
C.0.25
D.0.66666666666667
[单选题]发生单站大客流时，启动一级大客流控制的标准是非换乘站，
车站站台候车人数较多，达到站台有效容纳面积的 以上
A.0.5
B.0.66666666666667
C.0.25
D.0.33333333333333
[单选题]发生单站大客流时，换乘站换乘绕行，同时控制进站速度的启动标准是车站站台候车人数较多，达到站台有效容纳面积的 以上
A.0.5
B.0.66666666666667
C.0.25
D.0.33333333333333
[单选题]以下属于换乘站第二级换乘客流控制的是：
A.在站厅与站台的楼梯、扶梯连接处设置控制点。
B.绕行区域换乘客流分批放行，进行换乘卡控。
C.通过停用扶梯及引导乘客走楼梯等方式减缓乘客走行速度。
D.在付费区设施回形线路并分批放行乘客至站台。
[单选题]以下属于换乘站第一级换乘客流控制的是：
A.在站厅与站台的楼梯、扶梯连接处设置控制点。
B.在站厅付费区或非付费区设置换乘绕行区域，组织换乘乘客进行绕行。
C.通过停用扶梯及引导乘客走楼梯等方式减缓乘客走行速度。
D.在付费区设施回形线路并分批放行乘客至站台。
[判断题]线控是线路车站采取客流控制措施限制进站乘客人数、缓解本线路的列车运能不足或换乘站客流压力，均衡各站进站客流，有效分配线路运输能力的客流组织行为。
A.正确
B.错误
[单选题]绕行区域换乘客流分批放行为（）换乘站客流卡控。
A.第一级
B.第二级
C.第三级
[单选题]163、单选题：两条及以上线路相关车站或换乘站在非正常情况下客流达到车站容纳量的（ ）（含）以上,并呈增长趋势,经采取单线级客流联控模式后仍无法缓解客流压力,此情况需要采取Ⅱ级客流组织。
A.三分之一
B.二分之一
C.三分之二
D.四分之三
[多选题]线控由换乘站值班站长及时安排（）申请启动线控。
A.行车值班员向本线行调申请
B.行车值班员向两条线路行调申请
C.行调向值班主任
D.值班主任向值班总调
[判断题]非换乘站车站非付费区乘客数量达到有效容纳面积的2/3以上时可启动三级客流控制
A.正确
B.错误
[判断题]当换乘站进行客流控制时，值班站长应视情况通知换入客流较大的相邻线路车站及时播放换乘大客流或越站广播，告知乘客大客流信息。
A.正确
B.错误
[填空题]根据换乘站客流情况，线控客流控制可分为三级：三级线控时大客流车站__________________通道供乘客进站；二级线控时，大客流车站________________；一级线控时，行调发令车站关闭进站闸机。
[多选题]换乘站车站客流特点
A.部分换乘站以进出站客流为主，部分换乘站以换乘客流为主
B.部分车站换乘通道宽度有限，高峰期双向通行客流相互阻塞
C.进站、出站、换乘流线复杂，站内客流冲突点较多
D.短时冲击大，列车到站时容易出现集中出站、换乘的情况
E.线路间运能不匹配、不同方向列车满载率不同、不同方向换乘客流不均衡，容易出现单方向站台乘客滞留严重
[单选题]依据车站结构及客流特点，按'换乘站________、________'原则采取客流控制措施。
A.先控制换乘客流、再控制进站客流
B.先控制进站客流、再控制换乘客流
C.先控制出站客流、再控制换乘客流
D.先控制换乘客流、再控制出站客流
