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[单项选择]船舶发生触礁或搁浅后，以下做法错误的是（）。
A. 大副应在现场指挥有关人员做连续测量和记录
B. 大副应带领水手长下舱检查货物有无移位、倒塌
C. 木匠应负责测量淡水舱、污水沟（井）、压载舱的水位变化情况
D. 机舱有关人员应测量各油舱（柜）的液位变化情况
[单项选择]船舶发生触礁、搁浅事故，三副应带领（）。
A. 水手测量船舶四周的水深，判断搁浅部位
B. 除油队准备除油
C. 隔离队，携带各种隔离器材隔离进水区域，防止漏水继续扩大
D. 消防队现场灭火
[单项选择]以下关于船长在船舶发生触礁、搁浅后的应急职责，提法有误或不妥的是（）。
A. 担任应急行动的总指挥
B. 立即设法将船舶从搁浅的礁石或浅滩上退出
C. 根据触礁造成的后果，决定或与现场指挥商定具体的应急方案
D. 督促、检查、指导现场指挥实施该应急方案
[单项选择]
船舶发生触礁、搁浅，船长应根据当时水文、气象、环境以及事态可能的发展进行综合评估，判断（）。
Ⅰ．船舶的安全是否受到严重威胁；
Ⅱ．有无必要对已采取的应急行动作适当调整；
Ⅲ．是否需要请求外来援助；
Ⅳ．是否需要弃船。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ
[单项选择]当船舶发生碰撞或触礁时（）。
A. 应由轮机员根据情况自行决定主机加油量
B. 时刻检查各舱液位和进水情况
C. 机舱受损进水时应立即加开一台发电机以增大电网的功率储备
D. 船舶发生搁浅、擦底或触礁后，轮机人员应毫不犹豫执行船长命令
[单项选择]船舶发生搁浅、擦底或触礁后，轮机人员应（ ）。
A. 准备求生
B. 轮机长立即上驾驶台协助船长
C. 按机舱进水处理
D. 迅速备车并按船长命令正确操纵主机
[单项选择]如船舶发生碰撞、触礁、火灾、爆炸等，需要应急，可将此类应急归为（）类。
A. 海事应急
B. 机电应急
C. 涉货应急
D. 涉及人身安危应急
[单项选择]船舶触礁搁浅后，船长应采取（）。
A. 确认船体搁浅状态和损坏部位，判断是否有起浮的可能
B. 当判断靠本船起浮困难时，应请求援助
C. 如舱室漏水，应采取措施将进水量控制到最小
D. A、B、C都正确
[单项选择]
船舶触礁后，宜采取下列哪些措施控制损害（）。
Ⅰ．立即车舵配合尽快脱离礁石；
Ⅱ．查清触礁部位和损坏情况；
Ⅲ．适时堵漏排水；
Ⅳ．防止船体倾斜。
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]
船舶触礁后，宜采取（）控制损害。
①车、舵配合，尽快脱离礁石；
②查清触礁部位和损坏状况；
③适时堵漏排水；
④防止船体倾斜。
A. ①~④
B. ②~④
C. ①~③
D. ①②④
[单项选择]船舶触礁、搁浅后船长采取下列措施中不正确的是（）。
A. 立即减速、
B. 停车并全力倒车退出
C. 发出堵漏应急警报
D. 督促大副迅速查清船体搁浅的情况
[单项选择]
船舶因避台措施不当而触礁沉没，事帮发生的原因应包括（）。
①船舶条件；
②船员条件；
③自然条件；
④航道条件。
A. ①③
B. ②③
C. ①②
D. ②~④
[单项选择]若船舶触礁，机舱或轴隧道漏进水，值班轮机员首先应：
A. 保持进水量不增大
B. 组织堵漏
C. 关闭通往轴隧道的水密门
D. 组织排水
[单项选择]
保持安全值班的目的包括：（）
Ⅰ、避免船舶发生碰撞事故Ⅱ、避免船舶发生火灾Ⅲ、避免船舶污染环境
A. Ⅰ
B. Ⅱ、Ⅲ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ
[单项选择]以下关于船舶发生碰撞应急阶段的行动，提法有误的是（）。
A. 在任何情况下，应竭尽全力救助对方船上的船员及旅客
B. 应设法尽量减轻对方船舶因碰撞而造成的损失
C. 如本船装有遇水燃烧或吸水膨胀的货物，应根据具体情况及时妥善处理
D. 如本船有沉没危险，根据船长的命令迅速发出求救信号，并做好弃船准备
[单项选择]
船舶触礁、搁浅后应（）。
①立即减速、停车并全力倒车退出；
②发出堵漏应急警报；
③督促大副迅速查清船体搁浅的情况；
④确定起浮、脱浅的方案。
A. ①~③
B. ①②④
C. ①~④
D. ②~④
