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[单项选择]
航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施后，应进行（）。
Ⅰ、轴系、舵系检查；
Ⅱ、双层底柜的检查；
Ⅲ、记录事故经过和情况；
Ⅳ、通知海事局。
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
[单项选择]航行中船舶发生搁浅、擦底时，在采取应急措施并脱险后，应进行（ ）等工作。①轴系、舵系检查②双层底舱(柜)检查⑧事故经过和情况记入轮机日志④通告海事机关
A. ①②③
B. ②③④
C. ①③④
D. ①②③④
[单项选择]船舶发生碰撞后，轮机人员应（）。
A. 准备求生
B. 按应急部署办
C. 立即下机舱
D. 立即到艇甲板
[单项选择]船舶遇中尾部搁浅时，轮机部首先应做的工作有（）。
A. 准备好舱底水系统，换用高位海底阀
B. 按轮机长命令操作主机，测量有关油位
C. 合上盘车机检查轴系情况
D. 加大油门，冲出浅滩
[单项选择]船舶搁浅后轮机部应首先检查（ ）的工作情况。
A. 轴系
B. 主机
C. 离合器
D. 发电机
[单项选择]船舶遇中、尾部搁浅时，轮机部首先应作的准备工作是（）。
A. 准备好舱底水系统，换用高位海底门
B. 按轮机长命令操纵主机，测量有关油位
C. 合上盘车机检查轴系情况
D. 加大油门，冲出浅滩
[单项选择]
当船舶发生搁浅后，在主机运行时，可通过下列哪些方法，对轴系进行检查（）。
Ⅰ、检查中间轴承和尾轴的温度，是否有跳动，声音是否正常；
Ⅱ、检查中间轴承地脚螺栓情况；
Ⅲ、检查主机臂距差。
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ+Ⅲ
C. Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
[单项选择]
下列什么情况应使用高位主海底阀（）。
Ⅰ、浅水航区航行；
Ⅱ、港内航行；
Ⅲ、船舶擦底；
Ⅳ、搁浅时。
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
[单项选择]船舶搁浅，驾驶台采用冲滩或退滩措施时，值班轮机员所给出的车速应按照（）。
A. 全速操车
B. 机动转速操车
C. 系泊转速操车
D. B或C
[单项选择]船舶进坞时，轮机部应着重检查（）。
A. 海底阀箱、海底阀、推进器
B. 船底板、舵及船轴
C. 通海阀、船底塞、海底阀格栅
D. 机舱底部船板腐蚀情况
[单项选择]STCW规则规定，当船舶供电系统发生故障，值班轮机员应当立即通知（）。
A. 船长
B. 驾驶台
C. 轮机长
D. 电机员
[单项选择]船舶发生触礁、搁浅事故，三副应带领（）。
A. 水手测量船舶四周的水深，判断搁浅部位
B. 除油队准备除油
C. 隔离队，携带各种隔离器材隔离进水区域，防止漏水继续扩大
D. 消防队现场灭火
[单项选择]船舶发生触礁或搁浅后，以下做法错误的是（）。
A. 大副应在现场指挥有关人员做连续测量和记录
B. 大副应带领水手长下舱检查货物有无移位、倒塌
C. 木匠应负责测量淡水舱、污水沟（井）、压载舱的水位变化情况
D. 机舱有关人员应测量各油舱（柜）的液位变化情况
[单项选择]船舶发生触礁或搁浅后，以下应急行动正确的是（）。
A. 船长应带领水手长下舱检查货物有无移位、倒塌
B. 大副应带领水手测量船舶周围水深，并做好下水探摸船体情况的准备工作
C. 木匠应负责测量全船各液舱的液位变化情况，以判断是否有破舱
D. 轮机长应带领机舱人员检查主辅舵机能否正常工作，能否提供脱浅所需的动力和电力
[单项选择]
船舶航行中发生碰撞，轮机部应做好以下哪些工作（）。
Ⅰ、立即停车；
Ⅱ、立即倒车；
Ⅲ、准备好压载水系统；
Ⅳ、准备好污水系统；
Ⅴ、按船长命令操车；
Ⅵ、作好轮机日志记录。
A. Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
[单项选择]以下关于船长在船舶发生触礁、搁浅后的应急职责，提法有误或不妥的是（）。
A. 担任应急行动的总指挥
B. 立即设法将船舶从搁浅的礁石或浅滩上退出
C. 根据触礁造成的后果，决定或与现场指挥商定具体的应急方案
D. 督促、检查、指导现场指挥实施该应急方案
[单项选择]船舶机舱部位发生碰撞后，必须记入轮机日志的内容是（）。
A. 发生碰撞时间
B. 进水量
C. 发生碰撞时车速
D. 损坏部位和破损情况
[单项选择]
船舶进厂修理，轮机员监修的范围是（）。
Ⅰ、修理工程进程
Ⅱ、材料、工艺和测量数据
Ⅲ、单项工程完工后的验收
A. Ⅱ+Ⅲ
B. Ⅰ+Ⅱ
C. Ⅰ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
[单项选择]国际航行船舶的法定证书与轮机部有关的是（）。 Ⅰ、国际防止油污证书；Ⅱ、防止生活污水污染证书；Ⅲ、防止垃圾污染证书。
A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅰ+Ⅲ
C. Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
