更多"[判断题]厦门地铁1号线电客车常用制动和快速制动均为低电平有效，即失电"的相关试题:
[判断题]厦门地铁1号线电客车常用制动和快速制动均为低电平有效，即失电施加。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]厦门地铁1号线电客车制动强迫缓解按钮可缓解常用制动和快速制动。（
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车常用制动指令为（ ）时,列车施加常用制动
A.高电平
B.低电平
C.以上都是
D.以上都不是
[单选题]厦门地铁1号线电客车保持制动力大小为（ ）最大常用制动。
A.50%
B.70%
C.90%
D.100%
[单选题]厦门地铁1号线电客车电客车电制动时最高网压是（ ）。
A.DC2000V
B.DC1950
C.DC1800
D.DC1650
[多选题]厦门地铁1号线电客车在ATC模式下下列哪些条件会产生常用制动
A.手柄在常用制动位
B.手柄在快速制动位
C.信号制动指令继电器得电
D.信号ZVRD继电器失电
[单选题]厦门地铁1号线电客车正常情况下，快速制动采用（ ）的模式
A.纯空气制动
B.纯电制动
C.电空混合制动
D.先电制动后
气制动
[单选题]厦门地铁1号线电客车常用制动平均减速度（80 km/h～0）为≥（ ）
A.1.2
B.1.3
C.1
D.以上都不是
[单选题]厦门地铁1号线电客车司控器主控手柄最大常用制动位输出电压应为（
）±0.15V
A.6
B.7
C.8
D.9
[多选题]厦门地铁1号线电客车正常运行情况下缓解快速制动的操作有（ ）
A.将主控手柄
拉至常用制
B.将主控手柄拉
至0位
C.将主控手柄拉
至牵引位
D.强迫缓解
[单选题]厦门地铁1号线电客车，测试60KM/H速度下常用制动距离应小于（ ）m
A.144
B.121
C.215
D.100
[单选题]厦门地铁1号线电客车司控器主控手柄快速制动位输出电压应为（ ）
A.6.5
B.7.5
C.8.5
D.9.5
[单选题]厦门地铁1号线电客车空调系统根据车内正压的大小，厦门地铁1号线电客车空调排风装置的调节风门打开角度不同，正压（ ），开度（ ）。
A.越大、越大
B.越大、越小
C.越小、越大
D.不变
[判断题]厦门地铁1号线电客车制动优先级为：电阻制动、再生制动、空气制动。（
）
A.正确
B.错误
[单选题]厦门地铁1号线电客车制动闸瓦型号为（ ）
A.JURID 836
B.JURID 837
C.JURID 838
D.JURID 839
[单选题]厦门地铁1号线电客车快速制动平均减速度（80 km/h～0）为≥（ ）
A.1
B.1.1
C.1.2
D.1.3
