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[单选题]使用灵活推力起飞，自动推力什么时候工作？
A.一旦推力手柄收回到CLB卡槽
B.一旦通过减推力高度
C.一旦接通AP
D.一旦人工按压自动推力按钮
[单选题]使用灵活推力起飞 ，自动推力现在工作么？
A.工作
B.不工作
C.依具体情况而定
[单选题]不论是减推力和全推力起飞都需满足起飞推力使用时间限制,除高高原机型单发情况外,
限制时间都是 5 分钟。
A.正确
B.错误
[单选题]使用假设温度减推力起飞,通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力。
A.起飞基准页面 1/2
B.性能页面
C.N1 限制页面
D.N1 限制页面或起飞基准页面 2/2
[判断题]起飞时可以使用假设温度法进行减推力起飞，但当道面有雪、半融雪时禁止使用。
A.正确
B.错误
[单选题]减推力后的起飞推力不应小于选定的爬升推力。使用假设温度法的起飞推力减量不得超过
选定的起飞推力等级的。
A.10%
B.20%
C.25%
D.30%
[判断题]同CCAR—25规定的一发失效时起飞的安全水平相比，使用灵活推力起飞时，其安全水平要略低一些。
A.正确
B.错误
[单选题]. 灵活推力起飞推力的减小量不得超过全额起飞推力的__%,N1不可小于相同飞行条件下的最大爬升N1
A.. 10
B.. 15
C.. 25
[单选题]民用飞机使用减推力起飞的主要目的中不包括下列哪一项？（）
A.节省燃油
B.降低发动机的拆换率
C.提高发动机的可靠性
D.延长发动机的寿命
[单选题]假设温度减推力起飞时,如果遭遇发动机失效,此时是否需要人工将工作发动机推力调整
到最大。
A.需要
B.不需要,程序设计时已考虑到单发时爬升需要
C.不清楚
[单选题]下面哪种情况不允许使用假设温度来实施减推力起飞?
A. 自动刹车RTO方式失效
B. 防滑系统失效
C. 备用刹车系统失效
D. 备用前轮转弯系统失效
[判断题]用输入假设温度来减推力起飞，基准 N1 游标仍显示全功率或选择的减功率起飞推力 N1 值。这种说法是否对？
A.正确
B.错误
[单选题]. 哪种情况下不允许减推力起飞:
A.. 外部空气温度低于修正的温度
B.. 在污染的跑道上或一台(或更多)反推不工作时
C.. 外部空气温度高于TREF(ISA+15℃)
[单选题]准备起飞了，但没有输入灵活温度。应该使用哪个推力卡槽起飞？
A.任一卡槽
B.CLB卡槽
C.FLX/MCT卡槽
D.TOGA卡槽
[单选题]灵活推力起飞后由于机组设置了TO/GA推力使FM飞行阶段处于GA阶段，如何操作以恢复CLB阶段:
A.只需在 PROG 页面上重新输入一个 CRZ FL
B.需要激活APPR阶段，再在PROG页输入CRZ FL
C.需要重新输入起始、目的地机场相同的第二计划后，再起用第二计划
[单选题]飞机在起飞时的实际重量越小，则在减推力起飞时可选择的灵活温度就（）。
A.越小
B.不变
C.越大
D.不能确定
[单选题]起飞离地后,哪种方式不会将自动油门从起飞推力减为爬升推力?
A.通过按压 N1 电门
B.按压 VNAV 电门
C.当高度截获或高度保持接通时
D.重置指引
