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[单选题]终端区域的RAIM临界值是：
A.0.3 海里 0.3nm
B.0.5 海里 0.5nm
C.3.0海里 3.0nm
D.1.0海里 1.0nm
[单选题]FINAL APP（五边进近）方式：
A.400英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能
B.引导飞机沿FM（飞行管理）计算的五边下降剖面飞行
C.表示航道和下滑道方式已冻结，直到拉平或复飞
[判断题] 在五边进近航段，若失去完成进近所需导航精度，则PFD上将显示琥珀色的NO APPR信息。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机沿五边进近，利用近台控制航迹，着陆航迹为180°，RMI指示是：航向182°，电台磁方位182°，说明飞机偏
离着陆航迹的情形是
A.不偏
B.偏右
C.偏左
[单选题]飞机沿五边进近，利用近台控制航迹，着陆航迹为127°，RMI指示是：航向130°，电台磁方位125°，说明飞机偏
离着陆航迹的角度为
A.偏右3°；
B.偏右2°；
C.偏左2°
D.偏左3°
[单选题]飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为200°，飞机航向为205°，ADF指示相对方位是355°，计算出的
偏离角为
A.－5°
B.＋5°
C.0°
D.+10°
[单选题]飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为22°，ADF指示相对方位是356°，飞机偏在着
陆航迹
A.偏左
B.不偏；
C.偏右；
[单选题]飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为20°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航
迹
A.偏右；
B.偏左
C.不偏；
[单选题]五边进近中若出现以下情况， PM应喊话：空速〉目标+10KT, 或〈目标-5KT ；俯仰姿态＞（ ）°或＜（）°;坡度＞7 °;下降率＞1000FT/M；航向 道/下滑道偏差过大
A.10；-2.5
B.13；0
C.7；-1.5
D.11;-2
[判断题]飞行员可以在FMS上输入ETA，并计算预测的进近RAIM（APPR RAIM）。如无可用数据，则CDU上显示NOT AVBL
A.正确
B.错误
[单选题]五边精密进近中出现下列情况 PM要报出（）
A.姿态低于-2.5或 大于10度
B.空速偏离大于 +10KT 小于-10KT
C.坡度大于5度
D.下降率大于 700FT/M
[判断题]当皮带分支的阻力相等，β角增大到一临界值时，此时的倾角为临界倾角β临界。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]限界值为运行状态安全临界值，一般根据（ ）确定。
A.设计值
B.设备技术条件允许偏差
C.计算或运行实践
D.施工允许偏差
[单选题]限界值为运行状态安全临界值，一般根据 ___来确定。
A.设计值
B.设备技术条件允许偏差
C.计算或运行实践
D.施工允许偏差
[判断题]硫化氢的安全临界值为20ppm。
A.正确
B.错误
[判断题] 警示值为运行状态安全临界值,一般根据设备技术条件允许偏差确定。 ( ) 《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕9号 第4章第79条
A.正确
B.错误
[单选题]硫化氢气体的中毒临界值为 ( )。
A. 1ppm
B.5ppm
C.10ppm
D.15ppm
[单选题]空气中油气的中毒临界值规定为( )。
A. 200mg/m3
B. 250mg/m3
C. 300mg/m3
D. 350mg/m3
