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紧急制"的相关试题:
[单选题]当站台及接近区域无线通信故障时，列车在故障区域内（ ）。
A.产生常用制动
B.产生快速制动
C.产生紧急制动
D.需人工采取制动措施
[单选题]发生信号联锁故障时，原则上要求故障区域内列车应在故障发生（ ）分钟内完成闭塞办理组织动车。
A.10
B.20
C.25
D.30
[判断题]发生信号联锁故障时，原则上要求故障区域内列车应在故障发生15分钟内完成闭塞办理组织动车。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]电话闭塞法中局部联锁故障时故障区域内所有车站及两端相邻车站为闭塞车站
A.正确
B.错误
[单选题]动车组列车发生故障时，故障车停靠站台时，换乘时应尽可能安排在（）。
A.反方向一侧
B.同一站台面
C.左侧
D.右侧
[判断题]在需要司机人工控制列车运行或ATO与车辆的自动驾驶接口故障时，使用ATO模式。（）
A.正确
B.错误
[单选题]动车组列车发生故障时，故障车在站内没有停靠站台时，换乘处置程序比照区间换乘（）的处置程序办理。
A.热备动车组
B.其他列车
C.程序
D.原则
[单选题]一个集中区发生CBI故障时，在故障区域内采用（ ）组织行车。
A.移动闭塞发
B.电话闭塞法
C.固定闭塞法
D.后备连锁
[单选题]一个集中区发生DCS故障时，在故障区域内采用（ ）组织行车。
A.移动闭塞发
B.电话闭塞法
C.固定闭塞法
D.LC故障
[判断题]两个及以上集中区发生CBI故障时，在故障区域内停止列车服务，改用地铁公交接驳，其他区域采用小交路运行。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]（）个及以上集中区发生DCS故障时，在故障区域内停止列车服务，改用地铁公交接驳，其它区域采用小交路运行。
A.一
B.二
C.三
D.四
[填空题]当车载ATP/ATO设备发生故障时，末班车发生车载ATP设备故障，造成列车 ，由行调组织列车以 模式运行至终点站。车载ATO故障不影响 手动驾驶，若发生车载ATO故障可转CM正常驾驶。
[单选题]一号线信号系统轨旁无线AP连续通信中断故障时，故障区域内，LOW机上信号机灯头“打叉”图标
A.开启
B.红色
C..消失
D.灰色
[判断题]一个集中区发生CBI故障时，在故障区域内采用进路闭塞法组织行车；两个及以上集中区发生CBI故障时，在故障区域内停止列车服务，改用地铁公交接驳（）
A.正确
B.错误
[多选题]高压设备接地故障时，室内不得接近故障点( )以内，室外不得接近故障点( )以内。
A.4m
B.6m
C.8m
D.10m
[多选题]站台门因电源未接入，发生电源系统故障时，车站综合监控站台门界面的最上方“电源系统栏”中的相关条目将显示 （ ）或（ ），下方的事件栏弹出相关故障信息，车站在站台门作业销点时、运营前检查要对综合监控中站台门的信息进行查看确认，出现故障第一时间上报机电调度，确保及时发现及时处置避免造成故障影响范围扩大。
A.红色
B.绿色
C.黄色
D.蓝色
[单选题]高压设备接地故障时，室内不得接近故障点（ ）以内，室外不得接近故障点（ ）以内。进入上述范围的人员应穿绝缘靴， 接触设备的外壳和构架应戴绝缘手套。
A.2m、6m
B.3m、7m
C.4m、8m
D.5m、9m
[单选题]ATO进站停车，如站台门未联动开启，司机应及时（ ）站台门。
A.手动开启
B.通知行调开启
C.通知车站开启
D.不再开启
[判断题]ATP设备故障时，明确紧制原因，当RM模式运行未能在规定的范围内恢复SM模式或ATO时，应继续以RM模式运行到前方车站。
A.正确
B.错误
