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[单选题]从失速速度的1.2倍到失速速度的1.13倍,俯仰限制指示器为
A.白色
B.绿色
C.琥珀色
[单选题]SMYD(失速管理偏航阻尼器)计算机在确定需要发出失速警告时,基于以下哪个信号:
A.防冰控制
B.ADIRU(大气数据惯性基准组件)
C.FMC的输出
D.以上都对
[单选题]FCOM09192SMYD（失速管理偏航阻尼器）计算机在确定需要发出失速警告时,基于以下哪个信号：
A.安定面配平位置
B.ADIRU（大气数据惯性基准组件）的输出
C.方向舵偏转的角度
[单选题]FCOM15026两个独立的失速管理偏航阻尼器计算机决定何时触发失速警告。以下哪个不是他们计算的依据？
A.FMC的输出
B.防冰控制
C.ADIRU输出
D.抖杆/俯仰极限指示器的输入
[单选题](B757)飞机的飞行控制系统的失速警告系统的失速警告计算机（SWC）有多少台？
A.1台
B.2台
C.3台
D.4台
[单选题]FCTM086B737机型使用襟翼增加低速性能。保证内侧机翼先于外侧机翼失速。这使得在失速开始时机头下俯。
A.前缘装置
B.双开缝襟翼
C.翼梢小翼
D.上反角机翼
[单选题]023：SMYD（失速管理偏航阻尼器）计算机在确定需要发出失速警告时,
基于以下哪个信号：
A.防冰控制
B.ADIRU（大气数据惯性基准组件）的输出
C.FMC的输出
D.以上都对
[单选题]B757飞机的飞行控制系统的失速警告系统的失速警告有别于其他警告的最显著的表现是：
A.A.驾驶杆抖杆
B.驾驶杆推杆
C.音响警告喇叭和自动缝翼
D.EICAS警告信息
[单选题]FCTM101接近失速或失速改出时，首先必须把，柔和采用升降舵压低机头以减小迎角直至机翼脱离失速（停止抖动或抖杆）。
A.立即增加推力至最大
B.迎角减小到低于临界失速角度
C.保持当前高度
[判断题]为了防止失速,要求操作者熟悉机特性曲线,启动过程中快速通过失速区,操作过程中应按制造厂的规定,使最小静叶角度不低于规定值。
A.正确
B.错误
[单选题]接近失速改出或失速改出 PF的动作,以下哪一个步骤顺序正确的 ？（1）按需前推推力手柄,收减速板（2）按需向最近的方向改平坡度 （3）柔和的使用机头向下的升降舵减少迎角直至抖振或抖杠停止（4）不要改变起
落架或襟翼形态,除非：离地时,如果襟翼收上,宣布襟翼1
A.（3）（1）（4）（2）
B.（3）（2）（4）（1）
C.（3）（2）（1）（4）
D.（3）（4）（1）（2）
[单选题](B757)飞机的飞行控制系统的失速警告系统的失速警告的抖杆器测试电门位于_________
A.中央操作台P10板
B.头顶P5板
C.P61维护面板
D.驾驶杆
[单选题].失速时机翼
A.升力的向上力和尾部向下的力降低
B.升力的向上力和尾部向下的力增加
C.升力的向上力和尾部向下的力恒为零
