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[单项选择]LKJ显示的列车管压力误差为（）
A. ±20Kpa
B. ±5Kpa
C. ±10Kpa
D. ±30Kpa
[单项选择]LKJ系统列车管压力允许误差是（）Kpa。
A. ±10
B. ±20
C. ±30
D. ±40
[单项选择]列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差（）kPa。
A. ±10
B. ±20
C. ±30
D. ±40
[单项选择]158.检查屏幕显示器“工况显示”窗口，列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差（）
A. ±10kPa
B. ±20kPa
C. ±30kPa
[判断题]通过2000型监控装置屏幕显示器可查询到列车管压力和制动缸压力。
[填空题]中继阀的作用是根据（）的压力变化来控制列车管的压力变化的。
[单项选择]分配阀的主阀是根据列车管的压力变化，控制（）的压力变化。
A. 工作风缸
B. 降压风缸
C. 作用风缸
[判断题]紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气，使列车发生紧急制动作用的装置。
[单项选择]若列车管压力无显示，以下处理思路不正确的是（）。
A. 列车管压力传感器故障
B. 相应折角塞门关闭
C. 电源故障
D. X33接插件虚接
[判断题]自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。
[判断题]紧急限压阀勾贝大直径下面是列车管的压力，勾贝小直径下面为作用风缸的压力。
[判断题]列车管压力达到规定压力后，主阀即处于完全缓解状态。
[判断题]装有列尾装置的货物列车起车后、进站前，要用列尾装置对列车管的压力变化情况进行检查确认。遇有发生车辆折角塞门关闭时，要立即采取措施停车。
[单项选择]防止冒进信号安全措施：装有列尾装置的货物列车起车后、（）前，要用列尾装置对列车管的压力变化情况进行检查确认。
A. 出站
B. 进站
C. 通过
[判断题]F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
[单项选择]机车重联运行时，当本务机车实施制动或减压，非本务机车在牵引非零位时LKJ判断列车管压力变化，当列车管减压大于（），LKJ语音报警“注意停车”。
A. 50kpa
B. 70kpa
C. 100kpa
D. 120kpa
[单项选择]如果LKJ显示列车管压力无变化，可能造成停车减压80Kpa后防溜功能仍启动，可按压（）键解除。
A. “缓解键”
B. “解锁键”
C. “警惕键”
[判断题]自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。
