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[判断题]F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
[判断题]分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的。
[单项选择]紧急制动模拟试验时，给自动紧急放风阀和CZDF8电空阀一个紧急制动电指令，列车管压力应在（）秒内降至0。
A. 10
B. 8
C. 6
D. 4
[单项选择]紧急放风阀安装在列车管上，采用（）型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。
A. 得电放风
B. 失电放风
C. 调节放风
D. 限制放风
[单项选择]自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。
A. 常用限压阀调整压力过高
B. 作用管漏泄
C. 放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔
D. 作用阀漏泄
[单项选择]分配阀的主阀是根据列车管的压力变化，控制（）的压力变化。
A. 工作风缸
B. 降压风缸
C. 作用风缸
[判断题]自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用。
[单项选择]GYK轨道车运行控制设备的紧急放风阀安装在列车管上，采用（）型电磁阀。由GYK主机发出的紧急制动命令控制。其特点是能快速放风。
A. 得电放风
B. 失电放风
C. 调节放风
D. 限制放风
[单项选择]109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现（）等作用的。
A. 缓解、制动、保压
B. 充风、缓解、制动、保压
C. 充风、局减、保压
D. 充风、局减、缓解、制动、保压
[单项选择]下列塞门中哪一个是分配阀（列车管）缓解塞门（）。
A. 156塞门
B. 121塞门
C. 115塞门
D. 119塞门
[单项选择]自动制动阀的组成部分包括放风阀、调整阀、重连柱塞阀、缓解柱塞阀及客货转换阀等，用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解的是（）。
A. 放风阀
B. 调整阀
C. 重连柱塞阀
D. 缓解柱塞阀
[单项选择]分配阀紧急放风阀阀口的开启是由（）压力空气推动的。
A. 紧急风缸
B. 工作风缸
C. 降压风缸
D. 作用风缸
[填空题]自动制动阀主要由阀体、管座、手柄、凸轮、调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀等组成。是一种（）的制动装置。
[判断题]分配阀紧急放风阀口的开启是工作风缸压力空气推动的。
[单项选择]分配阀大膜鞲鞴上方的列车管相通，下方与（）相通。
A. 工作风缸
B. 作用风缸
C. 紧急风缸
D. 大气
[判断题]自阀制动时，分配阀大膜板勾贝所受的向上移动力为列车管的减压量与大膜板勾贝有效面积之乘积。
[判断题]分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通，下方与作用风缸相通。
[判断题]ZDF型电动放风阀由TFK型电磁阀、紧急放风阀和延迟风缸三部分组成。电磁阀的输入端与总风缸管相连接，输出端通往紧急放风阀膜板下侧。在紧急放风阀上有与列车管相连接的风管及通往大气的排风口。电动放风阀受机车自动停车装置的控制金的控制。在自动停车装置接受符号并完成报警TS后，如司机仍不采取有效制动措施，则电动放风阀在吹内部各部件的作用下，电动放风阀将列车管的压力空气经排气阀口从放风阀排气口排向大气，列车产生紧急制动作用。
