更多"[单选题](id5006)每一次起落架手柄选择放下位DOWN,或者一个"的相关试题:
[单选题]当空速指示为255海里时，操纵起落架手柄放下起落架，则：
A.不能操纵起落架手柄，由一个机械锁锁定在收上位
B.可以操纵起落架手柄，但是由于没有液压作动，起落架不会放下
C.可以正常放下起落架，但是速度会瞬间进入超速警告区，并触发超速警告
[判断题]在无起落架着陆的情况下，如果出口很接近地面时，在启用出口之前，应当解除滑梯预位
A.正确
B.错误
[单选题](id5013)起落架位置指示某个机轮的一对绿色三角形,当起落架手柄放下,只显示了其中的一个绿色三角形,起落架放下了吗?
A.放下了
B.没有放下
[判断题]在可使用部分起落架着陆的情况下，出口可能离地过高，会导致滑梯过于陡直，而不能正常使用，应改换其它安全出口.
A.正确
B.错误
[判断题]出现起落架形态警告时如襟翼大于15，用起落架警告切断电门无法终止起落架形态警告声。
A.正确
B.错误
[单选题]重力放下起落架后，起落架舱门：
A.保持打开
B.可以电动收起
C.可以通过液压系统收起
[判断题]起落架收放位置锁用来把起落架锁在收上和放下位置,以防止起落架在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起。( )
A.正确
B.错误
[单选题]在用重力放轮以后，为什么要将起落架手柄也要放到放下位：
A.使起落架指示面板上的“UNLK”灯熄灭
B.防止“L/G CLT”（起落架操纵）信息出现在机轮页面上
C.防止在地面复位重力放轮时由于其他的机械故障导致起落架误收起
D.以上所有
[单选题]如果两部LGCIU故障则起落架控制面板上的起落架指示灯会：
A.肯定没有任何指示，因为LGCIU 1故障
B.对起指示没有任何影响
C.只要LUCIU 1还有电，则起落架灯仍然有指示
[单选题]【单选题】固定翼前三点起落架和后三点起落架位于重心的哪个方向?
A.前三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心前面,第三个支点(前轮)位
于机身后部,后三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心后面,第三个支点
(尾部)位于飞机前部;
B.前三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心后面,第三个支点(前轮)位于
机身前部,后三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心前面,第三个支点(尾
部)位于飞机尾部;
C.前三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心前面,第三个支点(前轮)位于
机身后部,后三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心前面,第三个支点(尾
部)位于飞机尾部;
[单选题]固定翼前三点式起落架和后三点式起落架有什么不同，与重心的关系( )
A.前三点滑跑稳定，前轮小，对跑道要求高，前轮易损；主轮在重心后。后三点低速滑跑控制较难，容易甩尾，但场地适应性强，不易损坏；主轮在重心前，距重心位置太近，着陆容易拿大顶，主轮最好采用内八字布局。
B.前三点滑跑稳定，前轮小，对跑道要求高，前轮易损；主轮在重心前。后三点低速滑跑控制较难，容易甩尾，但场地适应性强，不易损坏；主轮在重心后，距重心位置太近，着陆容易拿大顶，主轮最好采用内八字布局。
C.后三点滑跑稳定，前轮小，对跑道要求高，前轮易损；主轮在重心后。前三点低速滑跑控制较难，容易甩尾，但场地适应性强，不易损坏；主轮在重心前，距重心位置太近，着陆容易拿大顶，主轮最好采用内八字布局。
[单选题]在航班飞行中，起落架重力放下后为什么不能复位重力放起落架系统：
A.防止起落架误收起
B.防止有可能出现的液压油进一步泄露（怀疑液压系统泄露）
C.防止一旦起落架选择活门卡阻在收上位，则起落架有未锁定的可能
D.B+C
[单选题]绿+蓝系统低压，在单升降舵的情况下，在200kts放出起落架
A.以增进飞机的可控性
B.是为了防止速度太小起落架放不下来
C.为了防止飞机失速
[单选题](id4996)起落架重力放出后,如绿系统压力可用,起落架操作能否恢复正
常:
A.不能
B.能
[单选题]若同一个主起落架上的两个轮胎都泄气（另一个主起落架完好），则：
A.不能滑行
B.可以直线滑行，但不能转弯
C.可以滑行，但地速不大于3海里，且转弯角度不大于30度；
[判断题]近地警告起落架抑制电门是用来抑制或取消由于起落架未放下而产生的警告／警戒。
A.正确
B.错误
[判断题]无线电高度800尺时触发起落架警告，这时可以放下起落架后继续着陆。此说法是否正确？
A.正确
B.错误
