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[判断题]无线电高度800尺时触发起落架警告，这时可以放下起落架后继续着陆。此说法是否正确？
A.正确
B.错误
[判断题]出现起落架形态警告时如襟翼大于15，用起落架警告切断电门无法终止起落架形态警告声。
A.正确
B.错误
[判断题]近地警告起落架抑制电门是用来抑制或取消由于起落架未放下而产生的警告／警戒。
A.正确
B.错误
[单选题]在决断高度选定后,怎样触发警告?
A.通过比较预选高度与大气数据计算机提供的高度
B.通过比较预选高度与无线电高度
C.通过比较预选高度与绝对高度
D.通过比较预选高度与标准大气高度
[判断题]仅有前起落架收上（两个主轮放下）着陆后可以不进行撤离。此说法是否正确？
A.正确
B.错误
[判断题]起落架收放位置锁用来把起落架锁在收上和放下位置,以防止起落架在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起。( )
A.正确
B.错误
[单选题]【单选题】固定翼前三点起落架和后三点起落架位于重心的哪个方向?
A.前三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心前面,第三个支点(前轮)位
于机身后部,后三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心后面,第三个支点
(尾部)位于飞机前部;
B.前三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心后面,第三个支点(前轮)位于
机身前部,后三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心前面,第三个支点(尾
部)位于飞机尾部;
C.前三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心前面,第三个支点(前轮)位于
机身后部,后三点式起落架的两个支点(主轮)对称的安置在飞机重心前面,第三个支点(尾
部)位于飞机尾部;
[单选题]固定翼前三点式起落架和后三点式起落架有什么不同，与重心的关系( )
A.前三点滑跑稳定，前轮小，对跑道要求高，前轮易损；主轮在重心后。后三点低速滑跑控制较难，容易甩尾，但场地适应性强，不易损坏；主轮在重心前，距重心位置太近，着陆容易拿大顶，主轮最好采用内八字布局。
B.前三点滑跑稳定，前轮小，对跑道要求高，前轮易损；主轮在重心前。后三点低速滑跑控制较难，容易甩尾，但场地适应性强，不易损坏；主轮在重心后，距重心位置太近，着陆容易拿大顶，主轮最好采用内八字布局。
C.后三点滑跑稳定，前轮小，对跑道要求高，前轮易损；主轮在重心后。前三点低速滑跑控制较难，容易甩尾，但场地适应性强，不易损坏；主轮在重心前，距重心位置太近，着陆容易拿大顶，主轮最好采用内八字布局。
[单选题](id4996)起落架重力放出后,如绿系统压力可用,起落架操作能否恢复正
常:
A.不能
B.能
[判断题]起落架是否收好或放好，通常根据起落架收放指示杆或指示灯来判断。( )
A.正确
B.错误
[单选题](id4990)LGCIU1失效,放下起落架后,起落架指示器面板上的三角形绿灯会亮吗:
A.会
B.不会
[单选题](id5013)起落架位置指示某个机轮的一对绿色三角形,当起落架手柄放下,只显示了其中的一个绿色三角形,起落架放下了吗?
A.放下了
B.没有放下
[单选题](id4968)在进近时,出现主警告及ECAM显示:GEARNOTDOWN(起落架未放下),是什么原因:
A.起落架未放下锁定,襟翼在FULL位,无线电高度表低于750英尺
B.起落架未放下锁定,襟翼在2或3或全,两个无线电高度表都失效,且发动机不在TO推力
C.A或B
[判断题]起落架收上后通常由收上锁领住。因此要放起落架时必须先开收上锁。( )
A.正确
B.错误
[单选题]在机轮页面上：起落架位置指示，第一行显示绿色三角，第二行无三角显示，起落架放下了吗?
A.放下了
B.没有放下
[判断题]前三点式起落架的主要缺点是前起落架长受的設构轻大。而且前能在滑微小在易产生前轮摆振。
A.正确
B.错误
[单选题]在进近时，出现主警告及ECAM 显示：GEAR NOT DOWN（起落架未放下），是什么原因？
A.起落架放下锁未锁定，襟翼全放出，两个无线电高度表都失效
B.起落架放下锁未锁定，襟翼在3 位，无线电高度表低于750英尺
C.A 或B
[判断题]现代飞机起落架收放大多为电液控制，即扳动起落架收放开关则接通电磁阀的电路，电磁阀通电工作从而沟通起落架收放的油路。( )
A.正确
B.错误
