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[单选题]ANN LT电门在( )位时，禁止重新构型DU或 DMC
A.DIM
B.BRT
C.TEST
[单选题]当驾驶舱里EMER EXIT LT电门放在ARM位时,以下说法不正确的是：
A.A.AC BUS 1断电,客舱应急灯及EXIT符号点亮
B.B.座舱失去压力后,客舱应急灯及EXIT符号点亮
C.C.28V DC ESS SHED BUS断电,临近地板应急撤离标记灯点亮
D.D.NO SMOKE电门置于ON位，EXIT signs点亮
[单选题]当“备用电源电门”在“BAT”位时,电瓶电门在“ON”位或在“OFF”位,对备用交、直流汇流条的供电有没有影响。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.有
B.没有
[单选题]APU主电门在ON位时：
A.A APU起动
B.B 开始点火
C.C 进气门关闭
D.D ECB被供电
[单选题]当APU电门放到"STAR"位时,如果直流仪表选择电门没有放在“BAT”位,则APU起动机无法接通: 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.对
B.错
[单选题]点火器选择电门在“L”位,当起动电门扳到“FLT”位时,哪个点火器提供点火? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.两台发动机的左点火器同时点火
B.仅左发动机的两个点火器同时点火
C.两台发动机的左右点火器同时点火
D.仅左发动机的左点火器点火
[单选题]APU主电门选择在ON位时：
A.A ECB供电且AVAIL灯亮
B.B 蓝色ON亮，ECB供电，进气门打开
C.C APU起动
D.D 主油路开始供燃油
[单选题]当发动机防冰电门选择在ON位时：
A.A 发动机连续点火
B.B 相关空调组件关闭
C.C 任何时候发动机防冰活门都电动打开
[单选题]飞行中,当“B飞行操纵”电门放到“备用方向舵”位时,偏航阻尼器电门会自动跳到“OFF”位,且无法再接通。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.对
B.错
[单选题]在V<50KTS的应急构型下,飞机电网状态是:
A.A.AC ESS BUS,DC ESS BUS,DC BAT BUS有电
B.B.DC ESS BUS,AC STATIC INVERTER BUS,DC BAT BUS有电
C.C.AC ESS BUS,AC STATIC INVERTER BUS,DC BAT BUS有电
D.D.AC ESS BUS,DC ESS BUS,AC STATIC INVERTER BUS,DC BAT BUS有电
[单选题]X-BLEED选择电门在自动位时什么时候打开？
A.apu引气打开时
B.发动机运转时
C.地面气源连接时
[单选题]把PTU电门放在“OFF”位时，那么
A.绿系统PTU电磁活门断电
B.黄系统PTU电磁活门断电
C.绿、黄系统PTU电磁活门通电，活门关
[单选题]当后客舱的紧急出口灯电门在“ON”位时,紧急灯亮还是灭,取决于驾驶舱的紧急出口灯电门的位置。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.对
B.错
[单选题]当“再循环风扇”电门处于“自动(AUTO)”位时,若两个空调组件均能正常工作且两个组件电门都处于“自动(AUTO)”位时:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.再循环风扇自动工作
B.再循环风扇自动不工作
C.只有当飞机在地面时,再循环风扇才工作
D.只有当飞机在空中时,再循环风扇才工作
[单选题]飞行中,液压B系统失效且“B飞行操纵”电门仍在“ON”位时,偏航阻尼器电门和“偏航阻尼器”灯:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.电门仍保持在“ON”位,但“偏航阻尼器”灯亮
B.电门跳到“OFF”位,且“偏航阻尼器”灯亮
C.电门仍保持在“ON”位,且“偏航阻尼器”灯也不亮
D.电门跳到“OFF”位,且“偏航阻尼器”灯也不亮
[单选题] 主电门在 ON 位时：(DSC-49-20-A)
A.APU 开车
B.APU 空气进气口风门打开
C.进气风门关闭
[单选题]当1号发电机网路电门在关位时会出现什么情况？
A.A 1号和2号交流汇流条没有电并且应急发电机自动连接
B.B 1号交流汇流条因1号发电机不起作用而由2号发电机供电
C.C 1号交流汇流条因1号发电机网路继电器在断开位而由2号发电机供电
D.D 1号交流汇流条没有电因为1号发电机网路继电器在断开位并且转换接触器没有闭合
[单选题]电子门控器峰值功率<（ ）。
A.440W
B. 330W
C.220W
D. 110W
[单选题]两个发动机防冰电门均在开位时，EPR限制是否改变？
A.A 是
B.B 否
