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[单选题]自阀手柄在运转位、制动区、过减位，均衡风缸和制动管都无压力，取柄位时，均衡风缸压力正常，但制动管无压力时，为（ ）大漏。
A.中均管
B.工作风缸管
C.制动管
D.列车管
[单选题]自阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，但制动管无压力时，为（ ）管大漏。
A.中均管
B.工作风缸管
C.制动管
D.作用管
[填空题]JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，制动管( )，但操纵端中继阀排风口排风不止。
[单选题]自阀手柄运转位将调整阀手轮全部松开，制动管迫随均衡风缸压力降至零后即停止排气时，为（ ）排气部分漏泄。
A.调整阀
B.中继阀
C.放风阀
D.作用阀
[判断题]自阀手把在运转位、制动区、过减位均衡风缸和制动管都无压力，取柄位均衡风缸压力正常但制动管扔无压力时，为中均管大漏。
A.正确
B.错误
[单选题]CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至500kPa,列车管增压至480kPa不大于( )s,制动缸压力下降为0。
A.5
B.9
C.10
[判断题]JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。( )
A.正确
B.错误
[判断题]自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压50kpa制动缸压力应为170kpa左右,列车管泄漏量每分钟不超过20 kpa，新造机车泄漏量每分钟不超过10 kpa。
A.正确
B.错误
[单选题]当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( )迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
A.自阀调整阀
B.分配阀紧急部
C.自阀放风阀
D.分配阀紧急部与放风阀同时动作
[填空题] JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀，当自阀手柄在取柄位时，柱塞右移，沟通自锁列车管2→中均管4的通路，使中继阀( )。
[填空题]JZ-7型空气制动机自阀重联柱塞阀，当自阀手柄在取柄位时，柱塞右移，沟通自锁列车管2→( )的通路，使中继阀自锁。
[多选题]>大闸运转位，均衡风缸压力正常，制动管与总风压力相同的原因是（）。
A.中继阀的供气阀关闭不严
B.中继阀制动管缩孔堵塞
C.258YV故障
D.过充柱塞卡滞
[判断题]自阀运转位20CP响应列车管压力变化，将作用管压力排放。( )
A.正确
B.错误
[多选题]进行自动换端时，必须确认自阀手柄置于（ ）并插入定位销，单阀手柄全制位（制动缸压力大于150kPa），主手柄、换向手柄零位，确认总风缸压力不低于（ ）kpa，防止换端失败。
A.重联位
B.抑制位
C.全制位
D.750
E.900
[多选题]进行自动换端时，必须确认自阀手柄置于（ ）位并插入定位销，单阀手柄全制位（制动缸压力大于150kpa），主手柄、换向手柄零位，确认总风缸压力不低于（ ）kpa，防止换端失败时，不影响客室车门状态，不需要重新占用，到达始发端后，按手动换端方式占用，做好开车准备。
A.紧急制动
B.重联
C.750
D.900
