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[判断题]厦门2号线电客车保障电空制动的平滑转换，需要通过过压吸收电阻支路的开通来降低相应的过电压或维持电制动在一定的时间内才完全降低至切除。
A.正确
B.错误
[判断题]电制动分为电阻制动和电空制动。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门2号线电客车过压吸收电阻在牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，抑制因滑行或其他原因等原因引起的瞬时过电压。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门2号线电客车电制动时，需要通过过压吸收电阻支路的开通来维持电制动在一定的时间内完全降低至切除来保证电空制动的平滑转换。
A.正确
B.错误
[判断题]每列车共有6个过压吸收电阻。
A.正确
B.错误
[单选题]过压吸收电阻额定工况下最大阻值为( )。
A.≤3x3.75Ω
B.≤2x3.25Ω
C.≤3x3.25Ω
D.≤2x3.75Ω
[单选题]过压吸收电阻额定工况下工作制为( )。
A.0.9sON 99.1sOFF
B.0.8sON 99.1sOFF
C.0.7sON 99.3sOFF
D.0.5sON 99.5sOFF
[单选题]( )，不会导致104型集成电空制动机电空制动时无相应的电空制动、缓解、保压及阶段缓解作用保压及阶段缓解作用
A.电磁阀不动作
B.管路有漏泄
C.相应的气路中有阻塞
D.电磁阀不灵敏
[单选题]昆明地铁4号线一列车共有( )个过压吸收电阻。
A.2
B.4
C.6
D.8
[多选题]（）等原因可使104型集成电空制动机电空制动时无相应的电空制动、缓解、保压及阶段缓解作用。
A.电磁阀不动作
B.管路有漏泄
C.相应的气路中有阻塞
D.主阀故障
[单选题]厦门地铁2号线电客车牵引系统过压吸收电阻阻值为（ ）。
A.6.3-7.7KΩ
B.6.3-7.7Ω
C.2.85-3.21KΩ
D.2.85-3.21Ω
[判断题]城郊线电客车过压吸收电阻开通过程中，电路中的电能转化成热能，该热能通过电阻带与周围流动空气的热交换进行耗散。
A.正确
B.错误
[判断题]厦门2号线电客车电气牵引系统由受电弓、高压箱、过压吸收电阻牵引逆变，异步牵引电机等部分组成。
A.正确
B.错误
[判断题]104型集成电空制动机不能与现有装有101型电空制动机的客车混编使用。
A.正确
B.错误
