更多"[单选题]进近程序中最后进近航段使用DME时，应按DME数值每（）列出"的相关试题:
[单选题]仪表进近的起始进近航段中主要采用（）四种程序。
A.直线航线或DME弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序
B.直线航线或VOR弧程序，修正角程序，直角航线程序和推测程序
C.直线航线或DME弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序
D.直线航线或VOR弧程序，反向航线程序，直角航线程序和推测航迹程序
[单选题]飞行程序设计中，一个完整仪表进近程序通常分为多个航段，这些航段包括（ ）。
A.进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段
B.进场航段、进近航段、复飞航段、离场航段
C.进场航段、起始进近航段、中间进近航段、目视盘旋航段、复飞航段
D.进场航段、进近航段、目视盘旋航段、复飞航段
[单选题]仪表进近程序中，中间进近航段的主要作用是:
A.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
B.完成对准着陆航迹和下降着陆
C.理顺航路和机场运行路线之间的关系
D.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近
[单选题]仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是:
A.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.
B.完成对准着陆航迹和下降着陆
C.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
D.理顺航路和机场运行路线之间的关系
[单选题]直线进近的起始进近航段的长度限制为（）。
A.不应小于9.3km
B.最佳长度为19km
C.不应大于28km
D.没有规定具体长度，但应满足航空器下降高度的要求
[判断题]直线进近的起始进近航段的下降率为一常数。
A.正确
B.错误
[单选题]下列有关直线进近的起始进近航段的说法正确的为（）。
A.需要导航台提供航迹引导
B.在IF处切入中间进近航段的切入角为45°
C.下降率为一常数
D.保护区宽度为5.4km
[单选题]直线进近的最后进近航段的长度描述中不正确的是（）。
A.没有最小长度的限制，如无必要，长度可直接取0
B.最佳长度为9km
C.不应大于19km
D.如需在FAF上空转弯时，航段长度需考虑对正航迹需要
[单选题]直线进近的中间进近航段的长度描述中不正确的是（）。
A.不应小于9.3km
B.最佳长度为19km
C.不应大于28km
D.为了调整速度需求，航段长度应尽量保证在19km以上
[单选题]设计直线进近的起始进近航段时，关于下降梯度说法正确的是（）。
A.无下降梯度的规定，但以不超过8%为好
B.最佳4%，最大8%
C.最佳是平飞，最大5.2%
D.最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%
[单选题]设计直线进近的中间进近航段时，关于下降梯度说法正确的是（）。
A.无下降梯度的规定，但以不超过8%为好
B.最佳4%，最大8%
C.最佳是平飞，最大5.2%
D.最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%
[单选题]设计直线进近的最后进近航段时，关于下降梯度说法正确的是（）。
A.无下降梯度的规定，但以不超过8%为好
B.最佳4%，最大8%
C.最佳是平飞，最大5.2%
D.最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%
[判断题]设计直线进近的起始进近航段时，下降梯度最佳4%，最大8%。
A.正确
B.错误
[判断题]直线进近的起始进近航段长度没有具体规定，但应满足航空器下降高度的要求。
A.正确
B.错误
[判断题]直线进近的中间进近航段的长度为了调整速度需求，应尽量保证在19Km以上。
A.正确
B.错误
[判断题]设计直线进近的中间进近航段时，下降梯度最佳是平飞，最大5.2%。
A.正确
B.错误
[判断题]直线进近的最后进近航段的长度没有最小限制，如无必要，长度可直接取0。
A.正确
B.错误
[判断题]非精密进近中间进近航段的航迹方向应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角。
A.正确
B.错误
[单选题]一个仪表进近程序可以有哪几个独立航段
A.进场、起始、中间、最后和复飞航段
B.进场、起始、中间、最后
C.起始、中间、最后和复飞航段
D.起始、中间、最后
