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[单选题]直线进近的最后进近航段的长度描述中不正确的是（）。
A.没有最小长度的限制，如无必要，长度可直接取0
B.最佳长度为9km
C.不应大于19km
D.如需在FAF上空转弯时，航段长度需考虑对正航迹需要
[判断题]直线进近的起始进近航段长度没有具体规定，但应满足航空器下降高度的要求。
A.正确
B.错误
[判断题]直线进近的中间进近航段的长度为了调整速度需求，应尽量保证在19Km以上。
A.正确
B.错误
[单选题]直线进近的起始进近航段的长度限制为（）。
A.不应小于9.3km
B.最佳长度为19km
C.不应大于28km
D.没有规定具体长度，但应满足航空器下降高度的要求
[判断题]直线进近的最后进近航段的长度没有最小限制，如无必要，长度可直接取0。
A.正确
B.错误
[单选题]设计直线进近的中间进近航段时，关于下降梯度说法正确的是（）。
A.无下降梯度的规定，但以不超过8%为好
B.最佳4%，最大8%
C.最佳是平飞，最大5.2%
D.最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%
[判断题]设计直线进近的中间进近航段时，下降梯度最佳是平飞，最大5.2%。
A.正确
B.错误
[判断题]直线进近的起始进近航段的下降率为一常数。
A.正确
B.错误
[单选题]下列有关直线进近的起始进近航段的说法正确的为（）。
A.需要导航台提供航迹引导
B.在IF处切入中间进近航段的切入角为45°
C.下降率为一常数
D.保护区宽度为5.4km
[单选题]设计直线进近的起始进近航段时，关于下降梯度说法正确的是（）。
A.无下降梯度的规定，但以不超过8%为好
B.最佳4%，最大8%
C.最佳是平飞，最大5.2%
D.最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%
[单选题]设计直线进近的最后进近航段时，关于下降梯度说法正确的是（）。
A.无下降梯度的规定，但以不超过8%为好
B.最佳4%，最大8%
C.最佳是平飞，最大5.2%
D.最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%
[判断题]设计直线进近的起始进近航段时，下降梯度最佳4%，最大8%。
A.正确
B.错误
[单选题]当最后进近航段采用直线进近的下降梯度大于6.5％时，应当建立（）。
A.I类ILS进近
B.APV
C.NPA
D.盘旋进近
[判断题]设计直线进近的最后进近航段时，下降梯度最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%。
A.正确
B.错误
[单选题]设计直线进近的进场航段时，关于下降梯度说法正确的是（）。
A.无下降梯度的规定，但以不超过8%为好
B.最佳4%，最大8%
C.最佳是平飞，最大5.2%
D.最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%
[判断题]设计直线进近的进场航段时无下降梯度的规定，但以不超过8%为好。
A.正确
B.错误
[单选题]当最后航段采用直线进近的下降梯度大于6.5％时，应当
A.建立目视盘旋进近
B.建立一类ILS进近
C.建立非精密进近
[单选题]某一磁航线角为52°，航段长度为490km，如果预计偏流+6°，预计地速420km/h，则（）。
A.应飞磁航向为46°，飞行时间为50分钟
B.应飞磁航向为46°，飞行时间为1小时10分钟
C.应飞磁航向为58°，飞行时间为1小时10分钟
D.应飞磁航向为58°，飞行时间为50分钟
[单选题]推测航段的最大长度为（）。
A.9km
B.19km
C.29km
D.31km
