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[单项选择]分配阀大膜勾贝上方与列车管相通，下方与（）相通。
A. 作用风缸
B. 工作风缸
C. 紧急风缸
D. 大气
[单项选择]对列车管充风至600kpa保压1min，列车管泄露不得超过（）kpa。
A. 5kPa
B. 10kPa
C. 20kPa
[填空题]列车管定压500Kpa，则均衡风缸和（）的压力也应与列车管相同。
[判断题]车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。
[单项选择]当列车管定压为500KPa时，列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为（）。
A. 240～260kPa
B. 280～340kPa
C. 340～360kPa
D. 420～450kPa
[单项选择]动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压为（）。
A. 500kPa
B. 550kPa
C. 600kPa
D. 650kPa
[单项选择]（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。
A. 均衡风缸
B. 制动缸
C. 过充风缸
D. 作用风缸
[填空题]CCBⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
[单项选择]车端部补助管直径：列车管（）；
A. Dg25
B. Dg20
C. Dg32
[填空题]制动时，列车管经制动阀与大气相道后列车管前部的压力空气首先排入大气，压力开始降低，这一压力降低就要沿着列车长度由前向后逐次传播，这种由前而后压力降低的传播称为空气波。空气波是实现制动作用沿列车传播的（）。
[单项选择]机车重联运行时，当本务机车实施制动或减压，非本务机车在牵引非零位时LKJ判断列车管压力变化，当列车管减压大于（），LKJ语音报警“注意停车”。
A. 50kpa
B. 70kpa
C. 100kpa
D. 120kpa
[填空题]内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。
[单项选择]列车制动机的简略试验列车管减压量是（）。
A. lOOkPa
B. 50kPa
C. 140kPa
D. 80kPa
[单项选择]装用密接式车钩的车辆列车管软管长度是（）。
A. 715
B. 780
C. 815
[判断题]车辆缓解指示器管路直接与控制制动的列车管相连
[判断题]除单机车次外的列车停车后列车管减压<80kPa，10s后LKJ输出管压防溜语音提示。
[判断题]与104制动机中间体直接连接的管路有：副风缸管路、缓解风缸管路、制动缸管路、列车管
