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[单项选择]分配阀紧急部的紧急风缸压力空气由（）充入。
A. 总风管
B. 工作风缸管
C. 制动管
[单项选择]JZ－7型空气制动机自阀手用在过充位时，制动管得到高于规定压力（）kPa。
A. 20～30
B. 30～40
C. 40～50
D. 50～60
[单项选择]工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时，制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气，而在制动减压时，防止工作风缸的压力空气向制动管逆流，以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力（）的紊乱现象。
A. 不相协调
B. 不相匹配
C. 不成比例
D. 成比例
[单项选择]试验自动制动机及复示信号的鸣示方式是（）。
A. 一短声
B. 二短声
C. 一长三短声
D. 二短一长声
[单项选择]中继阀制动管半堵，制动管压力下降（）。
A. 慢
B. 缓慢
C. 极慢
D. 快
[多项选择]自阀移动到最小减压位时，制动管压力下降缓慢的原因是（）。
A. 中继阀排风口半堵
B. 中继阀制动管半堵
C. 中均管半堵
D. 中继阀膜板破损
[判断题]制动器总成效能试验是测量制动管路压力与制动输出力矩两个参数之间的关系曲线.。
[单项选择]在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。
A. 最大有效减压量
B. 最小减压量
C. 追加减压量
[判断题]自阀手柄前五位时，与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位时，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。
[单项选择]JZ－7型电空制动机制动管压力开关5PS连接在制动管上，它的动作压力调整在（）kPa。
A. 480～580
B. 580～590
C. 680～780
D. 780～880
[单项选择]分配阀紧急放风阀阀口的开启是由（）压力空气推动的。
A. 紧急风缸
B. 工作风缸
C. 降压风缸
D. 作用风缸
[判断题]自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。
[填空题]自动制动阀的过充位是使制动管得到比规定压力高30-40Kpa过充压力，以加快制动管的（）
[单项选择]制动力调节装置中的（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。
A. 限压阀
B. 比例阀
C. 感载阀
D. 惯性阀
[单项选择]（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力同步增长到某一定值后，自动对后管路压力的增长加以限制，使之小于前管路压力的增量。
A. 限压阀
B. 比例阀
C. 感载阀
D. 惯性阀
[判断题]分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的。
[判断题]分配阀紧急放风阀口的开启是工作风缸压力空气推动的。
[单项选择]具有二压力阀的自动制动机是利用制动管与（）良种压力的压力差来控制三通阀的动作.
A. 总风缸
B. 副风缸
C. 工作风缸
[判断题]104型分配阀在紧急制动时，由于制动主管紧急放风，压力急剧下降，则增压阀杆上侧的制动管压力空气迅速被排至大气，而增压阀杆下侧容积室压力迅速上升，当容积室压力升至足以克服增压阀弹簧的弹力及制动管剩余风压之和时，增压阀杆压缩弹簧向上移动，打开副风缸与容积室的道路，而使两者风压达到平衡，这时容积室的压力正常用制动时的最大压力的10～15%。由于容积室的压力增大，制动缸压力随之减小。
