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[多选题] "以下哪些为站台门故障处理原则( )。
A.在运营过程中,发生站台门故障时,按照先通后复的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保列车正常运行
B.站台门故障的现场状态确认原则上由司机负责
C.发生站台门故障时,司机、车站要做好信息互通,及时做好广播,引导乘客上下车,车站做好安全防护工作
D.站台门障碍物检测装置故障时,司机应及时将故障情况汇报行调并告知车站,车站确认安全后及时对故障装置进行隔离操作"
[多选题]下列关于站台门故障的处理说法,错误的是( )
A.站台门故障时状态的确认由车站负责,应急处理操作由司机负责。
B..站台门故障时状态的确认由司机负责,应急处理操作由车站负责。
C..站台门故障时,车站打开故障门并做好相关防护。
D..站台门故障时,车站打开故障门并隔离,做好相关防护。
[简答题]28.请简述磁浮快线站台门故障处理原则（5分）。☆☆☆☆摘自《GZ-HNCF-KGB-03-001 长沙磁浮快线行车组织规则(试行)》8.5.1
[单选题]当站台门故障时以下说法正确的是（ ）
A.当站台门与车门不能同步联锁时，开门时先操作PSL打开站台门，再打开车门，关门时先关闭车门再操作PSL关闭站台门
B.当站台门与车门不能同步联锁时，开门时先打开车门，再操作PSL打开站台门，关门时先关闭车门再操作PSL关闭站台门
C.当站台门与车门不能同步联锁时，开门时先操作PSL打开站台门，再打开车门，关门时先操作PSL关闭站台门再关闭车门
D.当站台门与车门不能同步联锁时，开门时先打开车门，再操作PSL打开站台门，关门时先操作PSL关闭站台门再关闭车门
[单选题]站台门故障次数,即单个站台门无法打开或关闭记为站台门故障一次。多个站台门同时无法打开或关闭,故障次数按发生故障的站台门数量 ,单位为次。（）
A.合并
B.合计
C.累计
D.累加
[单选题]站台门故障状态确认和应急处理原则上由( )负责。 ( )
A.行调
B.维调
C.机电工班
D.车站
[单选题]当站台门故障处理完毕后,站台人员在确认安全后要及时向司机显示( )信号。
A.停车手信号
B.好了信号
C.引导信号
D.发车信号
[判断题]原则上站台门故障时状态确认和应急处理由车站负责，并由车站贴好故障门标识。
A.正确
B.错误
[判断题]根据《整侧站台门故障处理作业安全分析》,站台人员每次交接班时,须检查钥匙状态,丁字型钥匙与301钥匙不可连挂在一起。( )
A.正确
B.错误
[多选题]关于3号线站台门故障期间互锁解除说法正确的是（ ）。
A.A：站台门故障时随时可操作互锁解除
B.B：禁止在未确认乘降安全的情况下操纵互锁解除
C.C：司机确认乘降完毕后且列车车门关闭后，车站方可互锁解除
D.D：当发生出站信号突变时，车站及司机应先检查有无突发异常情况，确认无异常后，方可进行互锁解除操作
[单选题]站台门故障处理完成后，显示“（ ）”信号时，需待列车动车或鸣笛后方可收回。
A.好了
B.发车
C.通过
D.引导
[判断题] 单扇站台门故障无法恢复时,关闭站台门并张贴故障标贴
A.正确
B.错误
[多选题]关于3号线站台门故障说法正确的是（ ）。
A.A：单个门无法关闭的，应优先进行隔离操作
B.B：多个门故障无法关闭，车站可采取互锁解除操作开发信号，并隔离故障门做好防护
C.C：车站可给予手信号直接发车
D.D：进行互锁解除操作前，车站必须确认具备发车条件
[判断题]发生站台门故障时,要按照“先通车后恢复”的原则进行处理.
A.正确
B.错误
