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[单选题]偏航阻尼器系统是一个自动飞行系统，该系统减小由荷兰滚或湍流造成的飞机的偏航移动，它操作哪一舵面？
A.副翼
B.升降舵
C.方向舵
D.水平安定面
[单选题]方向舵电动控制时，转弯协调和偏航阻尼指令由哪部计算机计算：
A.ELAC
B.FAC
C.FMGC
D.SEC
[判断题]熔断器主要用来防止线路短路。
A.正确
B.错误
[单选题]主偏航阻尼器由 供压操纵,备用偏航阻尼器由 供压操纵。
A.液压 B 系统,备用液压系统
B.液压 A 系统,备用液压系统
C.液压 A 或者 B 系统,备用液压系统
D.液压 B 系统,液压 A 系统
[单选题] 在偏航阻尼控制中，1＃SMYD将偏航阻尼控制命令传递给主方向舵PCU上的哪个部件：
A. 电磁活门（SOLENOID VALVE）
B. 作动筒（ACTUATOR）
C. 电液压伺服活门（EHSV）
D. 线性可变微分传感器（LVDT）
[单选题]什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,备用偏航阻尼器与备用方向舵动力控制组件接通?
A.当飞行操纵 A 电门在备用方向舵(STBY RUD)位时
B.当飞行操纵 B 电门在备用方向舵(STBY RUD)位时
C.当飞行操纵 A 或 B 电门在备用方向舵(STBY RUD)位时
D.当飞行操纵 A 和 B 电门都在备用方向舵(STBY RUD)位时
[单选题]什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通?
A.当飞行操纵 A 和 B 电门都在开位时
B.当飞行操纵 A 或 B 电门在开位时
C.当飞行操纵 B 电门在开位时
D.当飞行操纵 A 电门在开位时
[单选题]
飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系是 [单选题] *
A.为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大
B.对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变
C.不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大
[单选题]飞行中,液压 B 系统失效且“B 飞行操纵”电门仍在“ON"位时,偏航阻尼器电门和“偏航阻尼器”灯:
A.电门仍保持在“ON"位,但“偏航阻尼器”灯亮
B.电门跳到“OFF'’位,且“偏航阻尼器”灯亮
C.电门仍保持在“ON"位,且“偏航阻尼器”灯也不亮
D.电门跳到“OFF"位,且“偏航阻尼器”灯也不亮
[单选题]偏航阻尼提供
A.发动机控制；
B.偏航制导指令；
C.荷兰滚阻尼；
D.俯仰配平
[判断题]超载限制器主要用来防止起重量超过起重负载能力，以免钢丝绳断裂和起重设备损坏。
A.正确
B.错误
[单选题]锅内加药处理法中，主要用来防止锅炉金属（水侧）腐蚀的药剂是( )。
A.软水剂
B.降碱剂
C.缓蚀剂
D.消沫剂
[单选题]偏航阻尼器的工作
A.会引起方向舵脚蹬的随动
B.不会引起方向舵脚蹬的随动
C.只有主偏航阻尼器工作会引起方向舵脚蹬的随动
[单选题]偏航阻尼器(YAWDAMPER)电门在 ON 位时,下列说法正确的是?
A.飞行操纵 B 系统电门在 ON 位,主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通
B.飞行操纵 A 系统电门在 ON 位,主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通
C.飞行操纵 A 系统或 B 系统电门在备用方向舵(STBY RUB)位,备用偏航阻尼器与备用方向舵动力控制组件接通
[单选题]偏航阻尼器指示器
A.不显示当备用偏航阻尼器工作时方向舵的移动
B.显示飞行员在方向舵脚蹬的输入量
C.显示方向舵配平量
