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[判断题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程:直尖轨为152mm,曲尖轨为142mm。
A.正确
B.错误
[判断题]哈尔滨地铁道岔尖轨在第一拉杆处的最小动程:直尖轨为142mm、曲尖轨为152mm
A.正确
B.错误
[单选题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程:曲尖轨为152 mm
A.A.对
B.B.错
[单选题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程:直尖轨为142 mm
A.A.对
B.B.错
[单选题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程:直尖轨为142 mm,曲尖轨为( ) mm。
A.151
B.152
C.153
D.154
[单选题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程:直尖轨为( ) mm,曲尖轨为152 mm。
A.142
B.143
C.144
D.145
[单选题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程,曲尖轨为( )毫米。
A.150
B.152
C.154
D.156
[单选题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程,直尖轨为( )毫米。
A.140
B.142
C.144
D.146
[单选题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程,曲尖轨时为() mm。
A.142
B.152
C.160
D.180
[单选题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程,直尖轨时为() mm。
A.142
B.152
C.160
D.180
[简答题]尖轨在第一拉杆中心处的设计动程如何规定的?
( )直尖轨为142 mm,曲尖轨为152 mm;
( )AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm或180 mm,12号提速道岔为160 mm;
( )18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm, 允许速度不大于160km/h时为160mm 或180mm( );其他型号道岔按标准图或设计图办理。
)31.道岔各部分轨距加宽递减如何规定的?
答:( )尖轨尖端轨距加宽,允许速度(不大于120 km/h)的道岔应按( )的递减率递减至基本轨接头。
( )尖轨尖端与( )轨距的差数,直尖轨应在尖轨( )均匀递减,曲尖轨按( )或( )办理。
( )尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减,距离为(1.5 m)。
( )导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端(3 m)处,距辙叉前端(4 m)处;曲尖轨时按标准图或设计图办理。
( )( )尖轨尖端轨距递减:两尖轨尖端距离(小于6 m),两尖端处轨距相等时不作递减,不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减;两尖轨尖端距离(大于6 m),允许速度不大于(120 km/h)的道岔应按不大于( )的递减率递减,但中间应有不短于(6 m)的相等轨距段。
( )道岔前端与另一道岔后端相连时,允许速度不大于(120 km/h)的线路,尖轨尖端轨距递减率不应大于( )如不能按( )递减时,可将前面道岔的辙叉轨距加大为(1441 mm);仍不能解决时,旧有道岔可保留( )的递减率。