[单选题]单选题:( )设置于滑动门与滑动门之间,是车站站台与区间隧道隔离的屏障。
A.固定门
B.滑动门
C.应急门
D.端门

[单选题]单选题：（ ）设置于滑动门与滑动门之间，是车站站台与区间隧道隔离的屏障。
A.固定门
B.滑动门
C.应急门
D.端门

[判断题]地下车站及区间隧道可不设供暖系统。
A.正确
B.错误

[单选题]单选题:( )设置于滑动门上方的门楣上,用于控制单樘滑动门的装置。
A.就地控制盘
B.综合后备盘
C.站台监视报警设备
D.就地控制盒

[判断题]区间维修电源箱，安装于车站区间隧道内和高架区间、照明配电室，提供区间隧道内设备维修时所需电源。（ ）
A.正确
B.错误

[单选题]防止外部洪水涌入地下车站与区间隧道的密闭设施称为（ ）。
A.A、人防门
B.B、防淹门
C.C、防火门
D.D、站台门

[简答题]【背景资料】某城市地铁标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明挖法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽22.5m，道路沿线的地下理设有雨污水、天然气、电信、热力等管线，另外还有一座公共厕所隧道埋深15m左右，并有100m左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土2m，砂卵石5一7m，粉细砂2m，粉质粘土3m，回填土2一2.5m。 施工过程中发生以下事件。 事件一：工程中标后，项目经理部根据设计文件提供的相关地下管线及其他构筑物的资料，隧道距所有地下管线的垂直净距都在3.5m以上，项目部经过分析认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大，开工后进展顺利，但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方。 事件二：当隧道遇有中风化石灰岩时，决定采用钻爆喷锚法施工，在施工前进行了爆破设计，并请当地的爆破专家审定，同意后随即实施。 事件三：由于车站基坑内的一条上水干线和热力管线迁移滞后，施工单位发现原施工方案中的降水定案不能满足目前的要求，重新做了施工方案，使基坑降水时间增加两个月，费用增加2万元。 事件四：在隧道完成后发现实际长度比清单的长度少1.5m。项目部仍按清单长度计量。当被监理发现后要求项目部扣除1.5m的长度。 【问题】 1.项目部对于地下管线及地上构筑物调查是否全面？正确方法应该怎样处理？最可能引起塌方的原因是什么？ 2.采用钻爆法施工的做法是否妥当，钻爆法施工的审批程序是否妥当？说明理由。 3.项目部能否索赔增加的降水费用和工期？说明理由。 4.监理要求项目部扣除1.5m的隧道长度的做法是否正确？

[单选题]单选题:( )设置于每侧站台站台门的第2.3(或1.2)号滑动门和第22.23(或23.24)号滑动门之间。
A.固定门
B.端门
C.滑动门
D.应急门

[单选题]单选题:车站站台安全门( )对应线路位置为车站和区间的分界点。
A.应急门
B.1号滑动门
C.24号滑动门
D.端门

[单选题]单选题：（ ）设置于每侧站台安全门的第2、3（或1、2）号滑动门和第22、23（或23、24）号滑动门之间。
A.固定门
B.端门
C.滑动门
D.应急门

[单选题]地铁线路道岔区域是指高架车站站台端部或地下车站屏蔽门端门与尖轨尖向区间延伸 ( )米处之间的区域。
A.50
B.100
C.150
D.200

[判断题]在区间隧道应急事故先期处置中环调指挥车站值班人员按隧道通风模式定义进行车站操作，调整现有可行的通风方式。
A.正确
B.错误