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[单选题]120型控制阀常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差( )，故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。
A.小
B.中
C.大
D.特大
[单选题]120型控制阀在常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差（），故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。
A.小
B.中
C.大
D.特大
[单选题]120型控制阀在常用制动位时,紧急阀的紧惫活塞两侧压差( ),故紧急室压力向制动管逆流,保持常用制动的安定。
A.(A)小
B.(B)中
C.(C)大
D.(D)特大
[单选题]120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成( )反差，紧急活塞下移顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
A.小
B.中等
C.很大
D.特小
[单选题]120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成很( )反差，紧急活塞下移顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
A.小
B.中
C.特小
D.大
[单选题]120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成很( )反差,紧急活塞下移顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
A.(A)小
B.(B)中
C.(C)特小
D.(D)大
[单选题]120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50～70 kPa时局减阀( )。
A.关闭
B.开放
C.截断
D.逆流
[单选题]120型控制阀常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入( )。
A.加速缓解风缸
B.工作风缸
C.降压风缸
D.制动缸
[单选题]120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达120～150 kPa时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经( )孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。
A.限制
B.停制
C.暂停
D.继续
[单选题]120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达( )时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。
A.50～70 kPa
B.80～90 kPa
C.90～100 kPa
D.120～150 kPa
[单选题]120型控制阀在常用制动位时,副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入( )。
A.(A)制动缸
B.(B)工作风缸
C.(C)降压风缸
D.(D)加速缓解风缸
[单选题]20型控制阀紧急制动位时，紧急活塞两侧形成很大反差，紧急活塞( )顶开先导阀，继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。
A.上移
B.下移
C.左移
D.右移
[简答题]局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流。
