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[单选题](2017真题)关于地铁车站安全出口设置的说法,错误的是( )
A.每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口
B.安全出口同方向设置是,两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m
C.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个
D.地下换乘车站的换成通道不应作为安全出口
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
[单选题]下列关于地铁安全出口的说法,错误的是()。
A.消防专用通道、设在两侧式站台之间的过轨地道必要时可以作为安全出口
B.安全出口同方向设置时,两个安全出口通道口部之间净距不应小于10m
C.地下车站的设备与管理用房中有人值守的防火分区应有1个安全出口直通地面
D.地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
[单选题]下列关于地铁车站疏散指示标志设置的说法,错误的是()。
A.疏散通道交叉口、沿通道长向每隔不大于10m处,应设置灯光疏散指示标志
B.疏散通道拐弯处应设置灯光疏散指示标志,指示标志距地面应不小于1m
C.疏散门、安全出口应设置灯光疏散指示标志,并宜设置在门洞正上方
D.车站公共区站台的地面上,以及疏散楼梯台阶侧立面,应设蓄光疏散指示标志,并应保持视觉连续
[单选题]根据《地铁设计防火标准》规定,关于地铁安全出口的设置,说法正确的是( )。
A.电梯、竖井爬梯、消防专用通道以及管理区的楼梯可兼做乘客的安全疏散设施
B.每个站台至站厅公共区的楼扶梯分组数量不宜少于列车编组数的1/2,且不得少于2 个
C.三条线换乘站的共用站厅公共区,安全出口的数量不应少于6 个
D.向疏散方向运行的自动扶梯不可以用于乘客疏散
[多选题]下列关于地铁车站的说法,错误的有( )。
A.根据车站与地面的相对位置,可以分为高架车站和地下车站
B.地下车站宜浅,车站层数宜多
C.地下车站的土建工程宜一次建成
D.高架车站及地面建筑可分期建设
E.一般在城市中心区车站间间距宜为1km左右
[单选题]关于地铁车站防火分隔的说法正确的是( )。
A.车站站台层、站厅付费区、站厅非付费区的乘客疏散区以及用于乘客疏散的通道内,设置商铺和非地铁运营用房
B.车站控制室、变电所、消防水泵房等火灾时需运作的房间,应分别独立设置,并应以耐火极限不低于2.00h 的防火隔墙和耐火极限不低于 1.50h 的楼板与其他部位分隔
C.在站厅的上层或下层设置商业等非地铁功能的场所时,站厅可以采用中庭与商业等非地铁功能的场所连通
D.在站厅非付费区连通商业等非地铁功能场所的楼梯或扶梯的开口部位应设置耐火极限不低于 2.00h的防火卷帘
[单选题]下列关于地铁建筑安全疏散的说法中,错误的是( )
A.设备与管理用房区房间单面布置时,疏散通道宽度不应小于1.2m
B.设备与管理用房区房间双面布置时,疏散通道宽度不应小于1.5m
C.站台和站厅公共区内任一点,与安全出口疏散的距离不应大于50m
D.车站的安全出口应分散设置,当同方向设置时,两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m
[多选题]根据现行国家标准《地铁设计防火标准》,下列关于地铁车站消防配电的设置,说法正确的是 ( )。
A.地铁的消防用电负荷应为一级负荷
B.火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、变电所操作电源和地下车站及区间的应急照明用电负荷应为特别重要负荷
C.应急照明应由应急电源提供专用回路供电,并应按公共区与设备管理区分回路供电
D.备用照明和疏散照明不应由同一分支回路供电
E.消防用电设备作用于火灾时的控制回路,应采用变频调速器作为控制装置
[单选题]下列有关地铁车站安全出口的设置要求,说法正确的是( )。
A.每个站厅公共区安全出口应分散布置,相邻二个安全出口之间的最小水平距离不应小于20米。
B.每个站厅公共区安全出口的数应经计算确定,且应至少设置不少于1个直通室外的安全出口,
C.地下车站设备层的安全出口应集中设置
D.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于1个
[多选题]关于地铁车站结构施工说法,正确的有( )。
A.混凝土结构施工前,施工单位应制定检测和试验计划,并应经监理单位批准后实施
B.墙体施工缝留置位置:水平施工缝在高出底板50~100mm处
C.顶、底板均可留置水平施工缝
D.模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计,并满足承载力、刚度、整体稳固性要求
E.钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验
[单选题]关于地铁地下车站建筑防火的措施,说法错误的是( )。
A.地下站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区,站厅公共区的建筑面积不宜大于5000m2
B.地下站厅设备管理区应与站厅、站台公共区划分为不同的防火分区,设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2
C.站厅公共区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于2000m2,设备管理区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于750m2
D.在站厅层与站台层之间设置地铁设备层时,站台至站厅的楼梯或扶梯穿越设备层的部位周围应设置防火墙,确需开口时,应设置甲级防火门窗
[单选题]根据《地铁设计防火标准》,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是()。
A.地上控制中心,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.50h
B.地下车站的排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1.00h
C.区间隧道,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1.00h
D.高架车站,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1.00h
[多选题]关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强
D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E.防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀要求
[单选题]下列关于地铁车站疏散走道长度的说法,正确的是()。
A.当设备与管理用房房间疏散门位于两个安全出口之间时,疏散门与最近安全出口的距离不应大于30m
B.当设备与管理用房房间位于袋形走道两侧或尽端时,其疏散门与最近安全出口的距离不应大于22m
C.地下出入口通道的长度不宜超过50m
D.设备与管理用房房间内任意一点到最近疏散门的距离不应大于9m
[多选题]关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。2017真题
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强
D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E.防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀要求
[多选题](2017年真题)关于地铁车站结构防水施工的说法,正确的有( )。
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C.结构板下墙体水平施工缝应采用遇水膨胀止水条,并配合预埋注浆管加强
D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E.防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
[多选题]关于地铁车站混凝土浇筑的说法,正确的有( )。
A.混凝土灌注前,隐蔽工程检查必须合格
B.底板混凝土应左右对称、水平、分层连续灌注
C.墙体混凝土应沿线路方向分层留台阶灌注
D.顶板混凝土应连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向结构中间方向灌注
E.混凝土柱可单独施工,并应水平、分层灌注