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[单选题]下列关于地铁防火分隔措施的说法，正确的是()。
A.地铁车站两个防火分区之间应采用无门、窗、洞口且耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔
B.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙，防火墙设有观察窗时，应采用乙级防火窗
C.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔和乙级防火门分隔
D.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔，其楼板采用耐火极限不低于1．50h的楼板
[单选题]下列关于地铁防火分隔措施的说法中，错误的是（ ）。
A.两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h 的防火墙和甲级防火门分隔
B.防火分区的楼板应采用耐火极限不低于1.50h 的楼板
C.重要设备用房应以耐火极限不低于3.00h 的隔墙和耐火极限不低于1. 50h 的楼板与其他部位隔开
D.防火卷帘与建筑物之间的缝隙，以及管道、电缆、风管等穿过防火墙、楼板及防火分隔物时，应采用防火封堵材料将空隙填塞密实
[单选题]下列关于地铁防火分隔和装修材料划分的说法不正确的是（ ）。
A.地下车站的站台与站厅公共区应各自单独划分防火分区
B.地下车站的站台与站厅公共区应划为一个防火分区
C.地铁车站的各个防火分区间应用耐火极限不低于3．00h的防火墙和甲级防火门分隔
D.地铁车站内的行车值班室或车站控制室应采用耐火极限不低于2．00h的隔墙和耐火极限不低于1．50h的楼板与其他部位隔开
[多选题]关于地铁车站结构施工说法，正确的有（ ）。
A.混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施
B.墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板50～100mm处
C.顶、底板均可留置水平施工缝
D.模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求
E.钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验
[多选题]根据现行国家标准《地铁设计防火标准》，下列关于地铁车站消防配电的设置，说法正确的是 （ ）。
A.地铁的消防用电负荷应为一级负荷
B.火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、变电所操作电源和地下车站及区间的应急照明用电负荷应为特别重要负荷
C.应急照明应由应急电源提供专用回路供电，并应按公共区与设备管理区分回路供电
D.备用照明和疏散照明不应由同一分支回路供电
E.消防用电设备作用于火灾时的控制回路，应采用变频调速器作为控制装置
[单选题]根据《地铁设计防火标准》，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是（）。
A.地上控制中心，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0．50h
B.地下车站的排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1．00h
C.区间隧道，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1．00h
D.高架车站，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1．00h
[单选题]关于地铁地下车站建筑防火的措施，说法错误的是（ ）。
A.地下站台和站厅公共区可划分为同一个防火分区，站厅公共区的建筑面积不宜大于5000m2
B.地下站厅设备管理区应与站厅、站台公共区划分为不同的防火分区，设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m2
C.站厅公共区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于2000m2，设备管理区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于750m2
D.在站厅层与站台层之间设置地铁设备层时，站台至站厅的楼梯或扶梯穿越设备层的部位周围应设置防火墙，确需开口时，应设置甲级防火门窗
[多选题]下列关于地铁车站的说法，错误的有（ ）。
A.根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站和地下车站
B.地下车站宜浅，车站层数宜多
C.地下车站的土建工程宜一次建成
D.高架车站及地面建筑可分期建设
E.一般在城市中心区车站间间距宜为1km左右
[多选题]下列设备用房防火分隔说法中，正确的有（ ）。
A.通风空气调节机房和变配电室开向建筑内的门应采用乙级防火门
B.变压器室之间、变压器室与配电室之间，应设置耐火极限不低于1．50h的防火隔墙
C.锅炉房、变压器室等与其他部位之间应采用耐火极限不低于2．00h的防火隔墙和不低于1．50h的不燃性楼板分隔
D.设置在丁、戊类厂房内的通风机房应采用耐火极限不低于2．00h的防火隔墙和不低于1．50h的楼板与其他部位分隔
E.布置在民用建筑内的柴油发电机房应采用耐火极限不低于2．00h的防火隔墙和不低于1．50h的不燃性楼板与其他部位分隔，门应采用甲级防火门
[单选题]关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（）
A.每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口
B.安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m
C.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个
D.地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口
[多选题]关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E.防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀要求
[单选题]下列关于地铁车站疏散走道长度的说法，正确的是()。
A.当设备与管理用房房间疏散门位于两个安全出口之间时，疏散门与最近安全出口的距离不应大于30m
B.当设备与管理用房房间位于袋形走道两侧或尽端时，其疏散门与最近安全出口的距离不应大于22m
C.地下出入口通道的长度不宜超过50m
D.设备与管理用房房间内任意一点到最近疏散门的距离不应大于9m
[多选题]关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。2017真题
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C.结构板下墙体水平施工缝宜采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E.防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀要求
[单选题]（2017真题）关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是（ ）
A.每个站厅公共区应设置不少于2个直通地面的安全出口
B.安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m
C.地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于2个
D.地下换乘车站的换成通道不应作为安全出口
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
[多选题]关于地铁车站混凝土浇筑的说法，正确的有（ ）。
A.混凝土灌注前，隐蔽工程检查必须合格
B.底板混凝土应左右对称、水平、分层连续灌注
C.墙体混凝土应沿线路方向分层留台阶灌注
D.顶板混凝土应连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向结构中间方向灌注
E.混凝土柱可单独施工，并应水平、分层灌注
[单选题]下列关于地铁车站疏散指示标志设置的说法，错误的是()。
A.疏散通道交叉口、沿通道长向每隔不大于10m处，应设置灯光疏散指示标志
B.疏散通道拐弯处应设置灯光疏散指示标志，指示标志距地面应不小于1m
C.疏散门、安全出口应设置灯光疏散指示标志，并宜设置在门洞正上方
D.车站公共区站台的地面上，以及疏散楼梯台阶侧立面，应设蓄光疏散指示标志，并应保持视觉连续
[多选题]（2017年真题）关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。
A.车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B.后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C.结构板下墙体水平施工缝应采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
D.变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E.防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求
[单选题]关于地铁车站建筑内的装修，下列说法不正确的是（ ）。
A.中央控制室的顶棚和墙面、地面装修材料的燃烧性能均应为A级
B.车站内使用的玻璃应采用安全玻璃
C.设备管理区用房的顶棚、墙面、地面装修材料的燃烧性能均应为A级
D.室内装修材料不得采用石棉制品、玻璃纤维和塑料类制品
