更多"串联旁通增压系统扫气室内的空气压力（）。"的相关试题:
[单项选择]串联旁通增压系统工作性能特点有（）。
A. 扫气前期扫气室压力较低有利排气
B. 扫气前期扫气室压力较高有利扫气
C. 扫气后期扫气室压力较低，防止过后排气
D. 扫气后期扫气室压力较高有利扫气
[单项选择]串联旁通增压系统的结构特点之一是（）。
A. 增压器为第二级增压，活塞下部为第一级增压
B. 第一级增压与第二级增压之间没有空气冷却器
C. 外侧扫气箱为共用，内侧扫气室为各缸独用
D. 外扫气箱与内扫气室之间互不相通
[单项选择]串联旁通增压系统下列特点中，最主要优点是（）。
A. 柴油机的起动性能好
B. 有利于实现高增压
C. 可以降低排气口高度
D. 在中、低压时能保证在各种负荷下良好运转
[单项选择]串联旁通增压系统当增压器损坏不能供气，靠活塞下部的泵气作用，仍能使柴油机转速达到标定转速的（）。
A. 60％
B. 70％
C. 80％
D. 90％
[单项选择]超高增压柴油机是增压空气压力大于（）kpa的柴油机。
A. 333kpa
B. 343kpa
C. 323kpa
D. 345kpa
[单项选择]主机遥控系统的增压空气压力限制的实质是（）。
A. 限制主机的最高转速
B. 限制主机的最大喷油量
C. 限制在一定增压空气压力下的主机最大允许喷油量
D. 限制起动期间的喷油量
[单项选择]主机增压空气压力限制特性的斜率与主机不匹配会发生（）。
A. 斜率偏小时，主机起动粗暴
B. 斜率偏小时，主机加速过程加快
C. 斜率偏大时，主机加速过程中出现冒黑烟
D. 斜率偏大时，主机最大油量限制增大
[单项选择]在主机遥控系统中有增压空气压力限油及最大转矩限制，它们主要起作用的转速区分别为（）。
A. 高转速区，高转速区
B. 低转速区，高转速区
C. 高转速区，低转速区
D. 低转速区，低转速区
[单项选择]采用电子调速器的主机遥控系统负荷限制回路的输出包括：增压空气压力限制、最大转矩限制、最大油量限制及调速器输出的控制信号，最终决定油门开度的信号是（）。
A. 这些信号中最大的信号
B. 这些信号中最小的信号
C. 这些信号的算术平均值
D. 这些信号的几何平均值
[单项选择]在增压空气限油环节中，增压空气限制不起作用的条件是（）。
A. 在起动期间
B. 在正常运行中
C. 在加速期间
D. 在程序负荷限制期间
[多项选择]废气涡轮增压的增压空气再循环阀的作用是（）
A. 调节增压压力
B. 避免收油时产生气体噪音和造成叶轮击伤
C. 将涡轮增压前后导通来保持压力平衡
D. 防止增压腔内背压过高，造成涡轮倒拖制动
[单项选择]柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK≤166.6kpa的为（）柴油机。
A. 低增压
B. 中增压
C. 高增压
[单项选择]柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK为245～343kPa的为（）柴油机。
A. 低增压
B. 中增压
C. 高增压
[单项选择]某柴油机在扫气前期为串联增压，后期由涡轮增压器单独供气，这种增压系统称为（）。
A. 串联增压系统
B. 并联增压系统
C. 单独增压系统
D. 串联旁通增压系统
[单项选择]柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK为166.6～245kPa的为（）柴油机。
A. 低增压
B. 中增压
C. 高增压
[单项选择]增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压（）
A. 随座舱高度变化的规律
B. 随飞行高度变化的规律
C. 随座舱增压状态变化的规律
D. 随排气活门开度变化的规律
[单项选择]采用并联增压系统与串联增压系统的柴油机，其主要缺陷是（）。
A. 气口污染
B. 管理复杂
C. 低负荷运转性能差
D. 故障多
[单项选择]采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列（）工况下发生喘振。
A. 起动时
B. 标定负荷
C. 低负荷
D. 超高负荷
[判断题]737飞机液压油箱增压系统的作用是使液压油箱中维持40-50psi的压力（空气压力）。
