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[单项选择]主机遥控系统的增压空气压力限制的实质是（）。
A. 限制主机的最高转速
B. 限制主机的最大喷油量
C. 限制在一定增压空气压力下的主机最大允许喷油量
D. 限制起动期间的喷油量
[单项选择]采用电子调速器的主机遥控系统负荷限制回路的输出包括：增压空气压力限制、最大转矩限制、最大油量限制及调速器输出的控制信号，最终决定油门开度的信号是（）。
A. 这些信号中最大的信号
B. 这些信号中最小的信号
C. 这些信号的算术平均值
D. 这些信号的几何平均值
[单项选择]超高增压柴油机是增压空气压力大于（）kpa的柴油机。
A. 333kpa
B. 343kpa
C. 323kpa
D. 345kpa
[单项选择]在主机遥控系统中有增压空气压力限油及最大转矩限制，它们主要起作用的转速区分别为（）。
A. 高转速区，高转速区
B. 低转速区，高转速区
C. 高转速区，低转速区
D. 低转速区，低转速区
[单项选择]在增压空气限油环节中，增压空气限制不起作用的条件是（）。
A. 在起动期间
B. 在正常运行中
C. 在加速期间
D. 在程序负荷限制期间
[单项选择]主机遥控系统中，采用增压空气限制环节是为了限制主机的（）。
A. 热负荷
B. 加速速率
C. 机械负荷
D. 最高转速
[单项选择]对于主机遥控系统的增压空气限制环节，正确的认识是（）。
A. 随着转速的增加，增压空气限制环节的限制值也增加
B. 随着增压空气压力的增加，允许的供油量限制值增加
C. 随着增压空气压力的增加，主机的供油量增加
D. 随着增压空气压力的增加，允许的供油量限制值减小
[单项选择]串联旁通增压系统扫气室内的空气压力（）。
A. 随负荷增大而增高
B. 随负荷增大而降低
C. 随负荷减小而增高
D. 不随负荷变化
[单项选择]当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线，因此在（）时易发生喘振。
A. 高负荷
B. 低负荷
C. 高转速
D. 高负荷、低转速
[多项选择]废气涡轮增压的增压空气再循环阀的作用是（）
A. 调节增压压力
B. 避免收油时产生气体噪音和造成叶轮击伤
C. 将涡轮增压前后导通来保持压力平衡
D. 防止增压腔内背压过高，造成涡轮倒拖制动
[单项选择]柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK≤166.6kpa的为（）柴油机。
A. 低增压
B. 中增压
C. 高增压
[单项选择]柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK为245～343kPa的为（）柴油机。
A. 低增压
B. 中增压
C. 高增压
[单项选择]柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK为166.6～245kPa的为（）柴油机。
A. 低增压
B. 中增压
C. 高增压
[单项选择]增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压（）
A. 随座舱高度变化的规律
B. 随飞行高度变化的规律
C. 随座舱增压状态变化的规律
D. 随排气活门开度变化的规律
[判断题]737飞机液压油箱增压系统的作用是使液压油箱中维持40-50psi的压力（空气压力）。
[单项选择]下列哪些工作由气源系统提供增压空气?
A. 液压油箱增压
B. 机翼除防冰
C. 上述两者
D. 都不对
[单项选择]增压空气经（）、进气管道进入汽缸。
A. 中冷器
B. 机油热交换器
C. 燃油热交换器
D. 空气滤清器
[单项选择]在相同的负荷条件下，增压压力降低，同时增压器的转速也降低，则增压压力降低的主要原因是在于（）
A. 废气涡轮方面
B. 压气机方面
C. 机械方面
D. 柴油机的工作变差
[单项选择]超高增压的增压压力—般认为要大于（）。
A. 0.30MPa
B. 0.35MPa
C. 0.40MPa
D. 0.50MPa
