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[单选题]钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大( )左右。
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
[填空题]钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大( )左右。
[单选题]钢轨接头是线路的薄弱环节，车轮作用在钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大（）左右。钢轨接头的主要伤损是螺孔裂纹，其次是下颏裂纹和马鞍型磨耗等。
A.0.2
B.0.4
C.0.6
D.0.8
[判断题]因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。
A.正确
B.错误
[判断题]因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其他部位大,所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]异型钢轨接头是把相同类型钢轨用异型接头夹板和接头螺栓连接起来的钢轨接头。( )
A.正确
B.错误
[单选题]钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为接头阻力,接头阻力是由钢轨与夹板之间的摩擦力产生的,摩擦力越大,接头阻力( )。
A.根据条件变化
B.不变
C.越小
D.越大
[判断题]接头夹板是将两根钢轨连接起来，使接头强度和钢轨其它部位强度相同，防止接头部位钢轨弯曲变形和钢轨纵向位移。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]普通线路钢轨接头,应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。
A.正确
B.错误
[填空题]钢轨接头应采用( )联结方式,正线钢轨异型接头必须使用( )钢轨。
