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[单项选择]叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。
A. 15%～20%
B. 5％～10％
C. 20％～30％
D. 10％～15％
[单项选择]将车轮滑移率s控制在（）左右，便可获取最大的纵向附着系数和较大的横向附着系数，是最理想的制动效果。
A. 10%
B. 20%
C. 30%
D. 40%
[多项选择]附着系数与（）有关。
A. 路面的材料
B. 路面状况
C. 轮胎结构及汽车的行驶速度
D. 汽车质量
[单项选择]车轮的附着系数最大的是在（）
A. 纯滚动时
B. 滑动时
C. 车轮的滑动率处于２０％附近时
D. 车轮滑移时
[单项选择]汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）
A. 前轮接近抱死拖滑状态
B. 后轮接近抱死拖滑状态
C. 车轮将抱死拖滑
D. 前后轮抱死托滑
[判断题]汽车纵向稳定性条件（后轮驱动型）为：纵向稳定性系数大于道路附着系数。
[单项选择]下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是（）
A. 干的沥青和水泥路面的峰值附着系数达：0.8-0.9
B. 湿的沥青路面峰值附着系数比干沥青路面的小，约为0.5-0.7
C. 冰面的滑动附着系数非常小，仅为0.1
D. 滑动附着系数通常比峰值附着系数小
[单项选择]安检机构的试验车道，其路面附着系数应不小于（）。
A. 0.1
B. 0.7
C. 0.8
D. 1
[简答题]试分析比较给湿系数、导湿系数和导湿温系数。
[单项选择]车辆在结冰的路面上由于附着系数（），极易产生滑移。
A. 很小
B. 很大
C. 很少
[单项选择]滚筒制动性能检验台工位前、后的地面附着系数应当不小于（）。
A. 0.1
B. 0.7
C. 0.8
D. 1
[单项选择]雨天行车，由于附着系数较小，应适当（），以保证行车安全。
A. 降低车速
B. 提高车速
C. 禁止行车
[单项选择]汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为（）时的值。
A. 干燥
B. 潮湿
C. 泥泞
D. 冰滑
[判断题]一般来讲，车速愈高，路表面愈光滑而潮湿，则附着系数愈低。
[判断题]汽车纵向稳定性条件（后轮驱动型）为：地面法向反作力大于道路附着系数。
[单项选择]软路面行驶的汽车，车速不高，要求轮胎半径（），主要是为了增加轮胎与路面间的附着系数。
A. 稍小
B. 稍大
C. 尽量小
D. 尽量大
[单项选择]下雨初始，路面上浮土与水混合，形成一层薄泥浆，此时附着系数极（），制动时车轮容易（）
A. 高，侧滑
B. 高，滑转
C. 低，滑转
D. 低，侧滑
[判断题]汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越好。
[简答题]某车在干沥青路面上行驶，作用在后轴驱动车轮上的垂直载荷W为36260N，此路面的附着系数Φ为0.75，求附着力FΦ。
