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[单选题]始发列车的检查范围和质量标准规定：制动梁梁体、支柱无折断，支柱夹扣螺母无丢失，（ ）铆钉无丢失。
A.闸瓦托
B.制动梁
C.撑杆
D.梁架
[单选题]人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：制动梁梁体、支柱无折断，支柱夹扣螺母无丢失，闸瓦托下铆钉无丢失，制动梁、制动梁安全链（）。
A.无裂损
B.无折断
C.无脱落
D.无丢失
[单选题]闸瓦托无（ ），闸瓦厚度不超限，闸瓦插销无折断、丢失。
A.接触
B.裂纹
C.错位
D.脱出
[单选题]L-B制动梁闸瓦托组装原为拉铆钉的( )。
A.可以采用铆钉
B.可以采用螺栓
C.不得采用铆钉
D.无要求
[判断题]列车技术作业中发现闸瓦托磨损、制动梁裂损、制动杠杆作用不良、制动管漏泄、法兰螺栓螺母失效或丢失、缓解阀及集尘器破损等可能产生“关门车”的制动故障，必须及时关门。
A.正确
B.错误
[单选题]闸瓦托各部磨耗（ ）mm
A.2
B.3
C.4
[单选题].闸瓦托吊的形状为( )。
A.球形
B.长方形
C.圆形
D.菱形
[单选题].闸瓦托吊用于( )制动梁。
A.槽钢型
B.圆钢型
C.L-B型
D.L-C型
[简答题]结合下图分析案例，说明“耷拉头”现象产生的原因和处理方法。
案例回放：2012年3月成都二号线有两个闸瓦托发生松动，在车轮踏面切线方向存在一定幅度的角摆动，无法保证闸瓦托端面垂直度，造成闸瓦安装后，闸瓦上部与车轮踏面间隙较下部间隙小的现象（以下简称“耷拉头”）。
[单选题]客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得大于( )mm
A.3
B.4
C.5
D.6
[判断题] 闸瓦与闸瓦托是依靠闸瓦插销连接固定在一起。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]段修时，制动梁闸瓦托倾斜度原型为( )。
A.1:10
B.1:15
C.1:20
D.1:25
[单选题]从板座及冲击座铆钉折断、丢失等其他需焊修、铆接的故障属于（ ）。
A.摘车临修
B.大件修
C.小件修
D.临时整修
[判断题]交叉杆端部压型应与转向架闸瓦托组装位置相对，中部压型应处于平行方向。
A.正确
B.错误
[判断题]装有GK型制动机的空车调到重车位上时会造成闸瓦托磨损。 ( )
A.正确
B.错误
[单选题]L-B型制动梁闸瓦托螺栓(哈克螺栓)松动时,辅修须( )。
A.点焊
B.更换
C.紧固
D.紧固紧固并点焊
[单选题]L-C型制动梁闸瓦托螺栓(哈克螺栓)松动时,辅修须( )。
A.点焊
B.更换
C.紧固
D.紧固紧固并点焊
[判断题]用力撬动闸瓦托时，应该两只手同时用力，防止力度过小撬不开闸瓦。
A.正确
B.错误
