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[多选题]下列是轮对固死故障现象的是（ ）
A.A、主页屏中“制动”图框黄色、“牵引”图框红色
B.B、报“X车转向架X速度传感器X故障”、“X车BCU X轻微故障”、“X车VVVF严重故障”文字信息
C.C、列车启动时，提速过程稍感缓慢，有抱闸的感觉
D.D、轮轴固死车厢有明显抖动、振动，走行部发出较强的尖叫声
E.E、如长时间拖行可能会因车轮与钢轨滑动磨擦产生油烟异味并伴有剧烈的轮轨摩擦声。
[多选题] 多选题 "轮对固死故障现象( ）。
A.车辆屏显示：主页屏中“制动”图框黄色
B.“牵引”图框红色，并报“X 车转向架 X 速度传感器 X 故障”
C.“X 车 BCU X 轻微故障”
D. X 车VVVF 严重故障"
[填空题]轮对故障动态检测系统简称“轮检系统”或“( )”。
[多选题]动车轮对故障动态检测系统日常维护保养包括（ ） 。
A.对现场检测器件端面进行清洁
B.对设备的连接线缆进行检查，防止线缆松脱或损坏
C.对机械转动机构进行润滑
D.以上均不正确
[多选题]轮对固死走行部现象：（ ）
A.列车启动时，提速过程稍感缓慢，有抱闸的感觉
B.轮轴固死车厢有明显抖动、振动，走行部发出较强的尖叫声
C.如长时间拖行可能会因车轮与钢轨滑动磨擦产生油烟异味并伴有剧烈的轮轨摩擦声
D.速度可以正常提速
[多选题]以下哪些属于轮对固死走行部现象（ ）。
A.列车启动时，提速过程稍感缓慢，有抱闸的感觉
B.轮轴固死车厢有明显抖动、振动，走行部发出较强的尖叫声
C.如长时间拖行可能会因车轮与钢轨滑动磨擦产生油烟异味并伴有剧烈的轮轨摩擦声
D.速度可以正常提速
[多选题] 车轮踏面出现( )故障时,需要对轮对进行镟修或更换。
A. 金属堆积厚度超过1mm或长度超过60mm
B. 磨平长度超过40mm
C. 凹坑长度超过20mm或深度超过1mm。
D. 踏面褶皱
[单选题]轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以（ ）模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法
A.NRM
B.RM
C.MCS
D.ATO
[判断题]轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以RM模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以NRM模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法
A.正确
B.错误
[判断题]轮对固死凭自身动力运行时限速15km/h（轮对固死凭自身动力运行时限速25km/h）
A.正确
B.错误
[单选题]列车发生轮对固死现象时，自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度≤（）km/h
A.25
B.30
C.45
D.60
[单选题]轮轴固死当事司机处理错误的是
A.发生轮轴固死后，报告行调
B.广播安抚乘客
C.根据指令动车至终点站，如无法动车向行调请求救援
D.执行行调关于清客、疏散等命令
[单选题]列车制动时电子防滑器对制动缸压力不起调节作用，造成轮对擦伤的排查处理方法之一：更换有故障的( )和防滑排风阀，并重新连接接线。
A.主机
B.速度传感器
C.排风阀
D.压力开关
