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[多选题]以下哪些属于轮对固死走行部现象（ ）。
A.列车启动时，提速过程稍感缓慢，有抱闸的感觉
B.轮轴固死车厢有明显抖动、振动，走行部发出较强的尖叫声
C.如长时间拖行可能会因车轮与钢轨滑动磨擦产生油烟异味并伴有剧烈的轮轨摩擦声
D.速度可以正常提速
[多选题]轮对是机车走行部最重要的部件之一，它承受非常大的（ ），轮对质量的好坏直接关系到整个列车的运行安全。
A.静载荷
B.动载荷
C.纵向力
D.横向力
[判断题]轮对是机车走行部最重要的部件之一，它承受非常大的静载荷和动载荷，轮对质量的好坏直接关系到整个列车的运行安全。
A.正确
B.错误
[单选题]货车的走行部由轮对、轴箱油润装置及（）组成。
A.侧架、摇枕及弹簧减振装置
B.侧架、弹簧减振装置
C.摇枕、侧架
D.弹簧减振装置
[填空题] 停车超过3 min要将（ ）处于制动状态、机车缓解,及时检查走行部,轮对迟缓线无异状,闸瓦间隙符合标准。
[判断题]379.停车超过三分钟要将车列处于制动状态、机车缓解。及时检查走行部，轮对迟缓线无异状，闸瓦间隙符合标准。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]下列是轮对固死故障现象的是（ ）
A.A、主页屏中“制动”图框黄色、“牵引”图框红色
B.B、报“X车转向架X速度传感器X故障”、“X车BCU X轻微故障”、“X车VVVF严重故障”文字信息
C.C、列车启动时，提速过程稍感缓慢，有抱闸的感觉
D.D、轮轴固死车厢有明显抖动、振动，走行部发出较强的尖叫声
E.E、如长时间拖行可能会因车轮与钢轨滑动磨擦产生油烟异味并伴有剧烈的轮轨摩擦声。
[多选题] 多选题 "轮对固死故障现象( ）。
A.车辆屏显示：主页屏中“制动”图框黄色
B.“牵引”图框红色，并报“X 车转向架 X 速度传感器 X 故障”
C.“X 车 BCU X 轻微故障”
D. X 车VVVF 严重故障"
[单选题]轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以（ ）模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法
A.NRM
B.RM
C.MCS
D.ATO
[判断题]轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以RM模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法（ ）。
A.正确
B.错误
[判断题]轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以NRM模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法
A.正确
B.错误
[单选题]列车发生轮对固死现象时，自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度≤（）km/h
A.25
B.30
C.45
D.60
[判断题]轮对固死凭自身动力运行时限速15km/h（轮对固死凭自身动力运行时限速25km/h）
A.正确
B.错误
[单选题]轮轴固死当事司机处理错误的是
A.发生轮轴固死后，报告行调
B.广播安抚乘客
C.根据指令动车至终点站，如无法动车向行调请求救援
D.执行行调关于清客、疏散等命令
