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[多选题]关于制动系统说法正确的有（）
A.鼓式制动器在制动蹄片磨损后需要调整制动间隙
B.盘式制动器在制动蹄片磨损后需要更换蹄片
C.鼓式制动器液压制动轮缸同时顶起两侧蹄片的是领从蹄式制动器
D.液压制动管路中可以存在适量空气
[多选题]关于制动的说法错误的是()
A.A、对运行中的列车施加制动力，使其停止运动或减低速度，这种作用叫做制动
B.B、.制动仅是针对运行中的列车或车辆而言的
C.C、对静止的机车、车辆、采取适当措施以防止其移动也叫制动
D.D、对静止不动的机车或车辆等，不存在制动可言
[单选题]关于分级制动和一级制动下列说法不正确的是（ ）。
A.分级制动以闭塞分区为单元
B.分级制动根据与前行列车的运行距离来调整列车速度，各闭塞分区依据进路条件、前后 列车位置而采用不同的低频率调制
C.分级制动模式是阶梯型的
D.一级制动按目标距离制动的
[多选题]以下关于空气制动的说法正确的是（ ）。
A.总风缸压力：700-800kpa
B.列车管及均衡凤缸压力：500kpa
C.单独制动阀全制动位时制动管压力：300kpa
D.自动制动阀最大减压位的制动压力：240-260kpa
E.自动制动阀紧急制动位时，制动压力：420-450kpa
[单选题]根据《机动车运行安全技术条件》，关于车辆制动系统，下面说法错误的是（ ）。
A.机动车应设置足以使其减速.停车和驻车的制动系统或装置
B.制动系统的机构和装置应经久耐用，不会因振动或冲击而损坏
C.危险货物运输半挂车的所有车轮，应装备鼓式制动器
D.所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。
[单选题]以下关于常用制动的说法不正确的是（ ）。.
A.A、列车电制动采用再生制动，制动能量反馈回电网，当电网不能吸收时转为电阻制动。.
B.常用制动是采用电制动优先，电制动不足时由空气制动补足的微机控制的混合制动方式.
C.列车常用制动过程中充分利用轮轨粘着条件，按列车载重量从空车到超员载荷范围内自动调整电制动力的大小及补充空气制动，使列车在空车至超员范围内保持制动减速度基本不变，具有反应迅速、有效可靠的粘着利用控制和滑行保护。.
D.常用制动属于空气制动，将主控手柄拉到快速制动位时，输出100%空气制动.
[不定项选择题]以下关于空气制动的说法正确的是（）？
A.总风缸压力：700-800kpa
B.列车管及均衡凤缸压力：500kpa
C.单独制动阀全制动位时制动管压力：300kpa
D.自动制动阀最大减压位的制动压力：240-260kpa
E.自动制动阀紧急制动位时，制动压力：420-450kpa
[单选题] CRH3C型动车组关于停放制动按钮说法错误的是( )
A.只有占用端司机室操作才起作用
B.在施加或缓解过程中指示灯闪烁
C.指示灯是由制动控制模块控制
D.指示灯是由CCU控制
[多选题]下列关于减速器制动轨说法不正确的是（）
A.A、TJK2-B型制动轨承担制动梁和制动板的双重作用
B.B、制动轨的长度所有减速器都相同。
C.C、内外制动轨一般可以通用
D.D、TJK系列减速器的制动轨一般由43轨改制而成
[不定项选择题]关于基础制动说法啊正确的是（ ）。
A.基础制动采用单侧制动
B.由带闸瓦间隙自动调节器的独立单元制动器组成
C.全车共有四个带弹簧的单元制动器和四个不带弹簧的单元制动器
D.各轴单元制动器主管路上均设有截断塞门，出现故障时，可以隔离该轴单元制动器
E.各踏面均装用高磨合成闸瓦
[单选题]下列关于防抱死制动系统（ABS）的描述不正确的是
A.防止车辆侧滑和甩尾
B.有效地提高汽车制动稳定性
C.增大轮胎抓地力
D.增大刹车距离
[单选题]现代城市轨道交通车辆制动系统的组成( ）？
①动力制动系统 ②空气制动系统 ③防滑系统 ④指令和通信网络系统
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
[判断题]5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（）
A.正确
B.错误
[多选题] 关于停放制动故障,说法正确的是()
A.合【停放缓解旁路】开关限速10km/h
B.合【停放缓解旁路】开关限速20km/h
C.合【停放缓解旁路】开关后启动【紧急牵引】限速30km/h
D.合【停放缓解旁路】开关后启动【紧急牵引】限速40km/h
[填空题]轨道车制动系统由空气制动系统.基础制动装置和（）制动机组成。
[单选题]关于制动控制单元BCU，下列说法错误的是（ ）。
A.机车配备两套单独的制动控制单元。
B.为了和CCU交换制动信号，制动控制单元与CCU的接口通过MVB网线连接。
C.停车制动信号不属于制动控制单元BCU控制。
