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[多选题]电客车故障被迫停车的处理（ ）
A.A、电客车在隧道内停车时，如果停车超过4分钟，行调及时通知环调开启隧道风机
B.B、电客车故障情况下行调负责行车组织，司机负责故障的判断和处理，必要时司机向检修调 度 请求技术支援，司机离开驾驶室处理故障前须报告行调。行调接到司机的故障报告后通知检修 调度
C.C、电客车故障5分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外），行调通知救援 列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。清客时间原则上不得超过3分钟。司 机除引导乘客下车外，还必须做好电客车的防护及协助救援工作
D.D、电客车的故障处理时间原则上为8分钟，如仍不能动车时，由主任调度决定救援。
[多选题] "下列关于电客车故障被迫停车的处理正确的是( )。
A.电客车的故障处理时间原则上为5分钟,如仍不能动车时,由主任调度决定救援。
B.车站组织清客时,清客时间原则上不得超过2分钟。
C.司机离开驾驶室处理故障需报行调同意
D.故障的判断和处理由司机全面负责
E.司机向检修调度请求技术支援时必须得到行调同意"
[多选题] "下面客车故障被迫停车的处理正确的是( )
A.客车在隧道内停车时,如果停车超过2分钟,行调口头通知环调送风。
B.客车故障情况下行调负责行车组织,司机负责故障的判断和处理,必要时司机向检修调度请求技术支援,司机离开驾驶室处理故障前须报告行调。行调接到司机的故障报告后通知检修调度。
C.电客车故障5分钟无法动车时(单个车门或司机已报告可排除的故障除外),行调通知救援列车、在站台区域故障列车清客,通知相关车站做好配合。
D.客车的故障处理时间原则上为8分钟,如仍不能动车时,由主任调度确定处理办法,当决定救援时,司机作好救援的防护连挂工作。
E.请求救援客车需要在站台清客时,行调通知司机和有关车站,车站及时组织清客,清客时间原则上不得超过3分钟。司机除引导乘客下车外,还必须做好客车的防护及协助救援工作。
"
[多选题]下面关于客车故障被迫停车的处理流程正确的是（ ）。
A.客车在隧道内停车时，如果停车超过2分钟，行调口头通知环调送风
B.客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，OCC指导司机（或检修调度）有责任指导司机处理故障，行调有责任提出辅助处理意见，但司机离开驾驶室处理故障前须报告行调；行调接到司机的车辆故障报告后，应及时通知OCC指导司机及车厂检修调度
C.司机对客车的故障处理，原则上为3分钟，司机确认无法处理或3分钟后还无法动车时，由司机向OCC指导司机（或检修调度）提出技术支援的请求，同时仍可继续处理故障
D.客车的故障处理时间原则上为5分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作
[单选题]客车故障被迫停车时，故障处理时间原则上为（）分钟。
A.2
B.3
C.4
D.5
[单选题]客车故障被迫停车时,故障处理时间原则上为()分钟，若司机确认无法处理申请救援时，应立即组织救援
A.5
B.4
C.3
D.2
[填空题]电客车故障被迫停车时司机应立即报告行调，在区间停车超过 分钟时行调应通知设调启动隧道通风模式。
[单选题]客车故障被迫停车时,客车在站清客应在()分钟内完成
A.5
B.4
C.3
D.2
[单选题]客车故障被迫停车时，若6分钟仍不能动车时，由（）决定处理办法。
A.行车值班员
B.行调
C.维调
D.值班主任
