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[简答题]跳闸重合闸成功或试送电成功，判明为未侵入铁路建筑限界的变电设备原因、过负荷或供电线原因时，（ ）可不需限速、降弓。
[多选题]高铁接触网跳闸重合闸成功或试送电成功，判明为未侵入铁路建筑限界的（ ）原因时，列车可不需限速、降弓。
A.异物
B.变电设备
C.过负荷
D.供电线
[判断题]高速铁路接触网发生跳闸，跳闸重合闸成功或试送电成功，判明为未侵入铁路建筑限界的变电设备原因、过负荷或供电线（缆）原因时，列车可不需限速、降弓。
A.正确
B.错误
[判断题]用线路重合闸动作成功的次数与线路总动作次数之比的百分数来表示线路重合闸成功率。
A.正确
B.错误
[判断题]用控制开关操作合闸，若合闸不
成功，不能简单地判断为合闸失
灵，应注意在合闸过程中监视表
计指示和保护动作信息，防止多
次合闸于故障线路或设备，导致
事故的扩大。
A.正确
B.错误
[判断题]线路故障跳闸但重合闸成功，可以不用巡视故障原因。
A.正确
B.错误
[单选题]当设备自投装置动作，使开关合闸成功后，KK和BK应分别在（ ）位置。
A. 合后、备自投
B. 合后、重合闸
C. 分后、重合闸
D. 分后、备自投
[单选题]**变电所211、212跳闸，重合闸成功，211短路电压UT＝11212V，UF＝8567V，IT＝602A，IF＝2015A，阻抗角＝70.6°。通过数据分析，该故障为（ ）。
A.金属性接地
B.机车过负荷
C.非金属性接地
D.保护设备不正确
[判断题]重合闸前加速保护比重合闸后加速保护的成功率高。( )
A.正确
B.错误
[判断题]AT供电方式下，牵引变电所馈线跳闸且重合闸成功，可根据馈线保护装置的测距信息确定故障点。
A.正确
B.错误
[判断题]重合闸前加速保护比重合闸后加速保护的重合闸成功率高。
A.正确
B.错误
[单选题]全并联AT供电方式下，上行牵引网的第二AT区段发生F－R短路故障，重合闸成功，变电所处上行T线电流、上行F线电流、下行T线电流和下行F线电流，数值最大的是（ ）。
A.上行T线电流
B.上行F线电流
C.下行F线电流
D.不确定
[判断题]直流馈线开关跳闸后，与之双边供电的另一侧开关重合闸成功后，该未重合的开关不允许强送。（）
A.正确
B.错误
[简答题]请简述220kV及以上线路跳闸重合闸未动作或重合闸动作不成功时异常信息汇报的要求。
[判断题]重合闸不成功是指重合闸装置投入，但开关跳闸后重合闸装置不动作。
A.正确
B.错误
