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[判断题]SICAS（微机联锁）设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线。
[多项选择]道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需扳动该道岔时，应将该道岔开通列车进路并按规定（）后方可上述规定办理接发列车。
A. 加锁
B. 紧固
C. 单独锁闭
D. 调车进路锁闭
[单项选择]列车进路上的道岔与（）起联锁作用。
A. 相应的道岔防护信号机
B. 阻挡信号机
C. 发车表示器
D. 其他的道岔防护信号机
[填空题]当联锁站SICAS故障时，在相应区段由主任调度员决定是否采用（）行车。
[单项选择]一个或多个联锁区SICAS故障时，由（）决定是否采用站间电话行车法组织行车。
A. 主任调度员
B. 行车调度员
C. 站长
D. 值班站长
[判断题]SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令URM运行至车站，收到凭证后采用RM模式运行。
[单项选择]道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路不需扳动该道岔时，应将该道岔（）后改按引导办法接车。
A. 调车进路锁闭
B. 单独锁闭
C. 现场人工锁闭
D. 引导总锁闭
[单项选择]道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确后，将道岔（）。
A. 单锁
B. 单操
C. 手摇
D. 区段解锁
[判断题]准确的列车进路由ATS负责。系统将阻止列车穿过与列车路线不相符的道岔。现有的重要联锁功能将确保不会发生冲突的行车。（）
[判断题]SICAS设备故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站；收站到行车凭证后，以ATO模式驾驶。
[判断题]故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器锁定。
[判断题]故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器但只挂不锁。
[单项选择]道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确并（）后，无须手摇道岔。
A. 解锁
B. 锁闭
C. 半解锁
D. 半锁闭
[简答题]SICAS和ATS信号故障时，如造成突发大客流，车站客流组织原则：
[简答题]6502电气集中在8线网路中是如何检查进路上道岔位置正确的？
[单项选择]自动闭塞区段，发车进路上道岔失去表示发车的行车凭证为（）。
A. 出站信号机显示的允许运行的信号
B. 路票
C. 绿色许可证
D. 调度命令
[多项选择]辙叉号为（）号的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。
A. 18
B. 30
C. 42
D. 12
[简答题]集中联锁设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔是否可以转换？
