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[判断题]牵引旅客列车运行中施行常用制动时,自阀减压后,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈缓解状态。
A.正确
B.错误
[单选题]牵引旅客列车运行中施行常用制动时,机车呈牵引状态,电力机车的牵引电流控制在200A以下(牵引力矩应控制在( )kN以下或牵引功率的10%左右)。
A.40
B.30
C.50
[单选题]旅客列车运行中施行常用制动时,电力机车的牵引电流控制在( )A以下。(操规)
A.200
B.800
C.600
[判断题]牵引旅客列车运行中施行常用制动时,机车呈牵引状态,柴油机转速控制在550r/mi错误左右或牵引电流控制在1000A左右。
A.正确
B.错误
[判断题]牵引旅客列车运行中施行常用制动时,机车呈牵引状态,柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在1000A左右。
A.正确
B.错误
[判断题]牵引旅客列车运行中施行常用制动时,机车呈牵引状态,柴油机转速控制在550r/mi错左右或牵引电流控制在1000A左右。
A.正确
B.错误
[单选题]牵引旅客列车运行中施行常用制动时,追加减压量累计不应超过()。
A.最小减压量
B.初次减压量
C.最大有效减压量
[单选题]旅客列车运行中施行常用制动时,机车呈牵引状态,柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在( )A左右。(操规)
A.800
B.1000
C.600
[单选题]旅客列车运行中施行常用制动时,机车呈牵引状态,柴油机转速控制在( )r/min左右或牵引电流控制在1000A左右。(操规)
A.430
B.450
C.550
[判断题]《铁路机车操作规则》规定:牵引旅客列车,采用空气、动力制动配合操纵,需缓解列车制动时,应在解除动力制动后,再缓解空气制动。
A.正确
B.错误
[单选题]旅客列车在长大下坡道运行中,应采用空气、动力制动配合使用的操纵方法。缓解列车制动时,应( )。
A.在解除动力制动后,再缓解空气制
B.在缓解空气制动后,再逐步解除动力制动
C.在缓解空气制动后,再解除动力制动
[单选题]旅客列车实施常用制动时,追加减压量累计不应超过( )。(操规)
A.40KPa
B.初次减压量
C.最大减压量