[单选题]解读如下航行通告 (C2462/14 NOTAMN Q)CZUL/QAGXX/I/BO/A/000/999/4528N07344W005 A)CYUL B)1405191330 C)1407172359 E)LOW VISIBILTY PROC NOT AUTH. SFC GUIDANCE AND CTL SYSTEM U/S )
A.14年第2462份C系列新航行通告。CYUL机场，自14年5月19日13时30分，至14年7月17日23时59分，可实施低能见度程序，地面引导和管制系统故障。
B.14年第2462份C系列新航行通告。CYUL机场，自14年5月19日13时30分，至14年7月17日23时59分，不可实施低能见度程序，地面引导和管制系统恢复正常。
C.14年第2462份C系列新航行通告。CYUL机场，自14年5月19日13时30分，至14年7月17日23时59分，可实施低能见度程序，地面引导和管制系统恢复正常。
D.14年第2462份C系列新航行通告。CYUL机场，自14年5月19日13时30分，至14年7月17日23时59分，不可实施低能见度程序，地面引导和管制系统故障。

[单选题]解读如下航行通告 (C2462/14 NOTAMN Q)CZUL/QAGXX/I/BO/A/000/999/4528N07344W005 A)CYUL B)1405191330 C)1407172359 E)LOW VISIBILTY PROC NOT AUTH. SFC GUIDANCE AND CTL SYSTEM U/S )
A.14年第2462份C系列新航行通告。CYUL机场，自14年5月19日13时30分，至14年7月17日23时59分，可实施低能见度程序，地面引导和管制系统故障。
B.14年第2462份C系列新航行通告。CYUL机场，自14年5月19日13时30分，至14年7月17日23时59分，不可实施低能见度程序，地面引导和管制系统恢复正常。
C.14年第2462份C系列新航行通告。CYUL机场，自14年5月19日13时30分，至14年7月17日23时59分，可实施低能见度程序，地面引导和管制系统恢复正常。
D.14年第2462份C系列新航行通告。CYUL机场，自14年5月19日13时30分，至14年7月17日23时59分，不可实施低能见度程序，地面引导和管制系统故障。

[单选题]解读如下航行通告 (C2469/14 NOTAMN Q)CZUL/QITAS/I /NBO/A /000/999/4540N07400W005 A)CYMX B) 1405191100 C) 1405222200 D)DLY 1100-2200 E)CAT II APCH 06 NOT AUTH DUE ALS U/S )
A.14年第2469份C系列航行通告。CYMX机场，自14年5月19日11时整，至14年5月22日22时整，每天的11点到22点，由于跑道灯光系统不可用， 06号跑道不能实施精密进近。
B.14年第2469份C系列航行通告。CYMX机场，自14年5月19日11时整，至14年5月22日22时整，每天的11点到22点，由于进近灯光系统不可用， 06号跑道不能实施精密进近。
C.14年第2469份C系列新航行通告。CYMX机场，自14年5月19日11时整，至14年5月22日22时整，每天的11点到22点，由于跑道灯光系统不可用， 06号跑道不能实施II类精密进近。
D.14年第2469份C系列新航行通告。CYMX机场，自14年5月19日11时整，至14年5月22日22时整，每天的11点到22点，由于进近灯光系统不可用， 06号跑道不能实施II类精密进近。

[单选题]解读如下航行通告 (C0767/14 NOTAMN Q)ZSHA/QAGXX//M/A/000/999/3652N11713E005 A)ZSJN B)1408130550 C)1409201600EST E)A DITCH 100M EAST OF RWY01/19 AND PARALLEL TO RCL. LENGTH: 3600M, DEPTH:1.95M, WIDTH:4.0M. ECL AND ECT.)
A.C系列14年第767号新航行通告：济南机场，自14年8月13日5时50分预计至14年9月20日16时，01/19号跑道北侧100米有一条长3600米，宽1.95米，深4.0米的平行沟渠，起飞和着陆时注意。
B.C系列14年第767号新航行通告：济南机场，自14年8月13日5时50分预计至14年9月20日16时，01/19号跑道北侧3600米有一条长100米，宽4.0米，深1.95米的平行沟渠，起飞和着陆时注意。
C.C系列14年第767号新航行通告：济南机场，自14年8月13日5时50分预计至14年9月20日16时，01/19号跑道东侧3600米有一条长100米，宽4.0米，深1.95米的平行沟渠，起飞和着陆时注意。
D.C系列14年第767号新航行通告：济南机场，自14年8月13日5时50分预计至14年9月20日16时，01/19号跑道东侧100米有一条长3600米，宽4.0米，深1.95米的平行沟渠，起飞和着陆时注意。

[单选题]解读如下航行通告 (C3878/14 NOTAMN Q)CZUL/QOBCE/IV/M/A/000/999/4528N07344W005 A)CYUL B)1407161100 C)1407162100 E)CRANE APRX 7185 FT BFR THR 24L AND 3543 FT RIGHT EXTENDED RCL. 200 FT AGL 320FT MSL, LGTD AND PAINTED.)
A.14年第3878份C系列新航行通告。CYUL机场，自14年7月16日11时整，至14年7月16日21时整， 在24右跑道前约7185FT，跑道中心延长线右侧3543FT处有一起重机，该起重机高出平均地面以上200FT，平均海平面以上320FT，没有设有障碍物灯及障碍物标志。
B.14年第3878份C系列新航行通告。CYUL机场，自14年7月16日11时整，至14年7月16日21时整， 在24右跑道前约7185FT，跑道中心延长线右侧3543FT处有一起重机，该起重机高出平均地面以上200FT，平均海平面以上320FT，并设有障碍物灯及障碍物标志。
C.14年第3878份C系列新航行通告。CYUL机场，自14年7月16日11时整，至14年7月16日21时整， 在24左跑道前约7185FT，跑道中心延长线右侧3543FT处有一起重机，该起重机高出平均地面以上200FT，平均海平面以上320FT，没有设有障碍物灯及障碍物标志。
D.14年第3878份C系列新航行通告。CYUL机场，自14年7月16日11时整，至14年7月16日21时整， 在24左跑道前约7185FT，跑道中心延长线右侧3543FT处有一起重机，该起重机高出平均地面以上200FT，平均海平面以上320FT，并设有障碍物灯及障碍物标志。

[单选题]解读如下航行通告 SNOWTAM 0078 A)ZYTX B)01150730 C)01 F)56/5/56 G)3/4/2 H)27/24/30 SFT T)RWY CONT 100 PERCENT, HEAVY SNOW CONT.)
A.沈阳桃仙机场第78份雪情通告，下雪时间为1月15日7时30分，从01号跑道开始观测，前三分之一堆积有湿雪和雪浆，厚度为3毫米，摩擦系数为0.27，中间三分之一堆积有湿雪，厚度为4毫米，摩擦系数为0.24，最后三分之一堆积有湿雪和雪浆，厚度为2毫米，摩擦系数为0.30，摩擦系数的测量设备是SFT，跑道100%被污染，仍然在继续下雪。）
B.沈阳桃仙机场第78份雪情通告，下雪时间为1月15日7时30分，从01号跑道开始观测，前三分之一堆积有冰和雪浆，厚度为3毫米，摩擦系数为0.27，中间三分之一堆积有湿雪，厚度为4毫米，摩擦系数为0.24，最后三分之一堆积有冰和雪浆，厚度为2毫米，摩擦系数为0.30，摩擦系数的测量设备是SFT，跑道100%被污染，仍然在继续下雪。）
C.沈阳桃仙机场第78份雪情通告，观测时间为1月15日7时30分，从01号跑道开始观测，前三分之一堆积有冰和雪浆，厚度为3毫米，摩擦系数为0.27，中间三分之一堆积有湿雪，厚度为4毫米，摩擦系数为0.24，最后三分之一堆积有冰和雪浆，厚度为2毫米，摩擦系数为0.30，摩擦系数的测量设备是SFT，跑道100%被污染，仍然在继续下雪。）
D.沈阳桃仙机场第78份雪情通告，观测时间为1月15日7时30分，从01号跑道开始观测，前三分之一堆积有湿雪和雪浆，厚度为3毫米，摩擦系数为0.27，中间三分之一堆积有湿雪，厚度为4毫米，摩擦系数为0.24，最后三分之一堆积有湿雪和雪浆，厚度为2毫米，摩擦系数为0.30，摩擦系数的测量设备是SFT，跑道100%被污染，仍然在继续下雪。）

[单选题]解读如下航行通告 GG ZBBBYNYX 301124 ZGGGOFXX (C1328/14 NOTAMR C0116/14 Q)ZHWH/QNBAS/IV/BO/AE/000/999/3525N11413E025 A)ZHWH B)1412301120 C)1512311600EST E)LIYUANTUN NDB 'BS'/285KHZ U/S.)
A.由广州中南空管局航行通告室发往北京民航局国际航行通告室的C系列14年第1328号航行通告取代14年第116号航行通告：武汉情报区内，自14年12月30日11时20分预计至15年12月31日16时，李源屯NDB，识别标志“BS”频率285千赫，不工作。
B.由广州中南空管局航行通告室发往北京民航局国际航行通告室的C系列14年第1328号航行通告取代14年第116号航行通告：昆明情报区内，自14年12月30日11时20分预计至15年12月31日16时，李源屯NDB，识别标志“BS”频率285千赫，不工作。
C.由广州中南空管局航行通告室发往北京民航局国际航行通告室的C系列14年第1328号航行通告取代14年第116号航行通告：昆明情报区内，自14年12月30日11时20分预计至15年12月31日16时，李源屯NDB，识别标志“BS”频率285千赫，恢复正常工作。
D.由广州中南空管局航行通告室发往北京民航局国际航行通告室的C系列14年第1328号航行通告取代14年第116号航行通告：武汉情报区内，自14年12月30日11时20分预计至15年12月31日16时，李源屯NDB，识别标志“BS”频率285千赫，恢复正常工作。

[单选题]解读如下航行通告 GG ZBAAOIXX 020117 ZBBBYNYX (F1260/14 NOTAMR A0966/14 Q)ZSHA/QXXXX/IV/B/A/000/999/3652N11713E005 A)ZSJN B)1412150136 C)1505011600 E)EMERGENCY LANDING STRIP CLSD.)
A.由民航局国际航行通告室发往北京首都机场航空情报单位的F系列14 年第 1260号航行通告取代14年第966号航行通告：济南遥墙机场，自14年12月15日1时36分至15年5月1日16时，机场紧急着陆带关闭。
B.由民航局国际航行通告室发往北京首都机场航空情报单位的F系列14年第966号航行通告取代14 年第 1260号航行通告：济南遥墙机场，自14年12月15日1时36分至15年5月1日16时，机场紧急着陆带关闭。
C.由民航局国际航行通告室发往北京首都机场航空情报单位的E系列14 年第 1260号航行通告取代14年第966号航行通告：济南遥墙机场，自14年12月15日1时36分至15年5月1日16时，机场紧急着陆带开放。
D.由民航局国际航行通告室发往北京首都机场航空情报单位的E系列14 年第 1260号航行通告取代14年第966号航行通告：北京首都机场，自14年12月15日1时36分至15年5月1日16时，机场紧急着陆带关闭。

[单选题]解读如下航行通告 GG ZBTJOIXX 050241 ZBBBYNYX (G1266/14 NOTAMR E0859/14 Q)ZGZU/QMPLC/IV/BO/A/000/999/2811N11313E005 A)ZGHA B)1412170642 C)1512311600EST E)A/C STANDS NR.2-NR.9 CLSD DUE TO WIP.)
A.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的E系列14年第1266号航行通告取代14年第859号航行通告：成都双流机场，自14年12月17日6时42分预计至15年12月31日16时，第2至9号航空器停机位因施工关闭。
B.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的E系列14年第1266号航行通告取代14年第859号航行通告：长沙黄花机场，自14年12月17日6时42分预计至15年12月31日16时，第2至9号航空器停机位恢复正常工作。
C.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的G系列14年第1266号新航行通告：长沙黄花机场，自14年12月17日6时42分预计至15年12月31日16时，第2至9号航空器停机位因施工关闭。
D.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的G系列14年第1266号航行通告取代14年第859号航行通告：长沙黄花机场，自14年12月17日6时42分预计至15年12月31日16时，第2至9号航空器停机位因施工关闭。

[单选题]解读如下航行通告 GG ZGGGOFXX 301137 ZUUUOFXX (C1331/14 NOTAMN Q)ZPKM/QMRCS/IV/NBO/A/000/999/3035N10357E005 A)ZUUU B)1412301140 C) 1506301600EST E)A NEW TEMPO RWY02/20 CONSTRUCTED 190M EAST IN PARALLEL TO CURRENT RWY. DIMENSIONS: 2800X45X0.38M SURFACE: CONCRETE STRENGTH: PCN 75/R/B/W/T FOLLOW ATC INSTRUCTIONS WHILE LANDING AND TAKE-OFF.)
A.由成都西南空管局航行通告室发往广州中南空管局航行通告室的A系列14年第1331号新航行通告：成都双流机场，自14年12月30日11时40分预计至15年6月30日16时，在老跑道东侧，平行于老跑道，铺就一个RWY02/20新临时跑道，具体数据如下：尺寸：2800×45×0.38m，道面类型：沥青，道面强度：PCN75/R/B/W/T，起降时严格遵守管制指令。
B.由成都西南空管局航行通告室发往广州中南空管局航行通告室的C系列14年第1331号新航行通告：成都双流机场，自14年12月30日11时40分预计至15年6月30日16时，在老跑道东侧，平行于老跑道，铺就一个RWY02/20新临时跑道，具体数据如下：尺寸：2800×45×0.38m，道面类型：水泥，道面强度：PCN75/R/B/W/T，起降时严格遵守管制指令。
C.由成都西南空管局航行通告室发往广州中南空管局航行通告室的A系列14年第999号新航行通告：成都双流机场，自14年12月30日11时40分预计至15年6月30日16时，在老跑道RWY02/20东侧，平行于老跑道，铺就一个滑行道，具体数据如下：尺寸：2800×45×0.38m，道面类型：沥青，道面强度：PCN75/R/B/W/T，起降时严格遵守管制指令。
D.由广州中南空管局航行通告室发往成都西南空管局航行通告室的C系列14年第1331号新航行通告：成都双流机场，自14年12月30日11时40分预计至15年6月30日16时，在老跑道RWY02/20东侧，平行于老跑道，铺就一个滑行道，具体数据如下：尺寸：2800×45×0.38m，道面类型：水泥，道面强度：PCN75/R/B/W/T，起降时严格遵守管制指令。

[单选题]解读如下航行通告 GG ZBAAOFXX 310439 ZWWWYNYX (C1337/14 NOTAMC C1086/13 Q)ZWUQ/QOBAW//M/A/000/999/3932N07601E005 A)ZWSH B)1412310437 E)OBSTACLE COMPLETELY WITHDRAWN.)
A.由北京华北空管局航行通告室发往乌鲁木齐管理局航行通告室的C系列14年第1337号新航行通告替代13年第1086号航行通告：喀什机场，14年12月31日4时37分，障碍物全部拆除。
B.由北京华北空管局航行通告室发往乌鲁木齐管理局航行通告室的C系列14年第1337号新航行通告取消13年第1086号航行通告：喀什机场，14年12月31日4时37分，障碍物全部拆除。
C.由乌鲁木齐管理局航行通告室发往北京华北空管局航行通告室的A系列14年第1337号新航行通告替代13年第1086号航行通告：喀什机场，14年12月31日4时37分，障碍物全部拆除。
D.由乌鲁木齐管理局航行通告室发往北京华北空管局航行通告室的C系列14年第1337号新航行通告取消13年第1086号航行通告：喀什机场，14年12月31日4时37分，障碍物全部拆除。

[单选题]解读如下航行通告 GG ZBTJOIXX 030743 ZBBBYNYX (A1316/14 NOTAMR A1262/14 Q)ZHWH/QSCCF/IV/BO/E/000/999/ A)ZHWH B)1412290354 C)1501151600EST E)ZHENGZHOU ACC OPERATING FREQ 112.2MHZ CHANGED TO SECONDARY FREQ 119.35MHZ.)
A.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的A系列14年第1316号航行通告取代14年第1262号航行通告：武汉情报区，自14年12月29日3时54分预计至15年1月1日5时16分，郑州区域管制频率112.2兆赫改用备用频率119.35兆赫。
B.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的A系列14年第1316号航行通告取代14年第1262号航行通告：武汉情报区，自14年12月29日3时54分预计至15年1月15日16时，郑州区域管制频率112.2兆赫改用备用频率119.35兆赫。
C.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的E系列14年第1316号航行通告取代14年第1262号航行通告：武汉情报区，自14年12月29日3时54分预计至15年1月15日16时，郑州区域备用频率112.2兆赫改用管制频率119.35兆赫。
D.由民航局国际航行通告室发往天津滨海机场航空情报单位的E系列14年第1316号航行通告取代14年第1262号航行通告：上海情报区，自14年12月29日3时54分预计至15年1月15日16时，郑州区域管制频率112.2兆赫改用备用频率119.35兆赫。

[单选题]解读如下航行通告 GG ZSNJOIXX 020504 ZBBBYNYX (F0448/14 NOTAMR F0445/14 Q)ZSHA/QIGAS/I/NBO/A/000/999/2556N11940E005 A)ZSFZ B)1405190600 C)1505190130EST E)GP 335.0MHZ RWY21 UNSERVICEABLE. )
A.由民航局国际航行通告室发往南京禄口机场航空情报单位的F系列14年第448号航行通告取代14年第445号航行通告：福州机场，自14年5月19日6时2分预计至15 年 5月 19 日1 时 30分，21号跑道ILS下滑台，频率“335.0兆赫”，不提供服务。
B.由民航局国际航行通告室发往南京禄口机场航空情报单位的F系列14年第448号航行通告取代14年第445号航行通告：福州机场，自14年5月19日6时2分预计至15 年 5月 19 日1 时 30分，21号跑道航向台，频率“335.0兆赫”，不提供服务。
C.由北京机场航行通告室发往南京禄口机场航空情报单位的F系列14年第448号航行通告取代14年第445号航行通告：福州机场，自14年5月19日6时2分预计至15 年 5月 19 日1 时 30分，21号跑道ILS航向台，频率“335.0兆赫”，不提供服务。
D.由北京机场航行通告室发往南京禄口机场航空情报单位的F系列14年第448号航行通告取代14年第445号航行通告：福州机场，自14年5月19日6时2分预计至15 年 5月 19 日1 时 30分，21号跑道ILS下滑台，频率“335.0兆赫”，不提供服务。