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[单选题]飞机着陆进入地面效应区时，将
A.出现短暂的机头上仰变化
B.经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力
C.需要增大迎角以保持相同的升力系数
[单选题]243.飞机着陆进入地面效应区时，将
A.A.出现短暂的机头上仰变化
B.B.经历诱导阻力カ減小的过程，需要减小动力
C.C.需要增大迎角以保持相同的升力系数
[单选题]655.飞机着陆进入地面效应区时，将
A.A.经历诱导阻力減小的过程，需要减小动力
B.B.出现短暂的机头上仰变化
C.C.需要增大迎角以保持相同的升力系数
[判断题]在飞机着陆进入顺风切变区时，如果风切变层相对于跑道的高度较高，飞行员可以进行修正，使飞机正常下滑着陆( )
A.正确
B.错误
[判断题]在飞机着陆进入顺风切变区时，如果风切变层相对于跑道的高度较高，飞行员可以进行修
正，使飞机正常下滑着陆
A.正确
B.错误
[判断题]飞机着陆（或着水）前距离地面500米，驾驶舱用广播系统向客舱发出警告指令：“一分钟后着陆（着水）”。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机在地面效应区是，引起的气动力变化是
A.升力增大.阻力减小
B.升力减小.阻力增大
C.升力增大.阻力增大
[单选题]飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是
A.升力增大.阻力减小
B.升力减小.阻力增大
C.升力增大.阻力增大
[单选题]242.飞机在地面效应区是，引起的气动力变化是
A.A.升力增大、阻力减小
B.B.升力减小、阻力增大
C.C.升力增大、阻力增大
[单选题]199.飞机着陆遇到顺风切变，飞机的高度会
A.A.突然降低
B.B.突然增加
C.C.不受影响
[单选题]975.飞机着陆的过程是
A.A.减速下滑、拉平接地和减速滑跑三个阶段
B.B.下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段
C.C.下滑、拉平、接地、着陆滑跑和刹车五个阶段
[单选题]飞机着陆减震的主要作用是（）A. 燃烧室
B. 涡轮
C. 附件
D. 压气机
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]飞机进场着陆时，地面通报的场压为“765mmHg”，飞行人员误订为“769mmHg”，当飞机
过远台高度表指示 200m 时，实际高度是多少（）（气压垂直递减率 1mmHg/11m）。A. 200m
B. 244m
C. 156m
D. 100m
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]飞机着陆的实际距离是从飞机到跑道入口多少（）高度开始测量的。
A.50 英尺高
B.40 英尺高
C.30 英尺高
D.0 英尺高
[单选题]小型低速飞机着陆滑跑的主要减速力是
A.放襟翼产生的空气阻力
B.刹车时增大的地面摩擦力
C.发动机的反推力
[单选题]飞机起飞着陆时，由于地面效应的影响，使升力系数（），临界迎角（）A. 增大，增大
B. 增大，减小
C. 减小，增大
D. 减小，减小
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]957.飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是
A.A.提高飞机的操纵灵敏性
B.B.增加飞机的稳定性
C.C.增加飞机的升力
