更多"较理想的燃烧过程是要求急燃期燃烧速度慢，缓燃期燃烧快些，但缓燃期长短主"的相关试题:
[填空题]柴油机的燃烧过程分：滞燃期（），急燃期，缓燃期和补燃期
[判断题]柴油发动机的燃烧过程分为四个时期：即着火延迟期、速燃期、缓燃期和补燃期。
[填空题]汽油机的燃烧过程分：着火延迟期，明显燃烧期，和补燃期（）
[单项选择]汽油发动机燃烧过程分为诱导期、（）和补燃期。
A. 着火落后期
B. 明显燃烧期
C. 速燃期
D. 缓燃期
[单项选择]下述关于燃烧过程中速燃期的论述中，错误的是（）。
A. 在速燃期内缸内压力急剧升高到最高爆发压力pz
B. 速燃期进行的强烈程度决定着燃烧过程的平稳性
C. 速燃期为可控燃烧过程
D. 从放热规律观点速燃期亦称预混合燃烧阶段
[单项选择]柴油机燃烧过程中后燃期过长的危害是（）。
A. 排温升高，冒黑烟
B. 排温升高，可靠性下降
C. 排温升高，最高爆发压力降低
D. 工作粗暴
[单项选择]柴油机燃烧过程中后燃期增长不会发生的变化是（）。
A. 热负荷增加
B. 可靠性降低
C. 经济性降低
D. 转速升高
[单项选择]柴油机燃烧过程中主燃期的长短主要取决于（）。
A. 转速
B. 负荷
C. 柴油机型式
D. 燃烧室形
[单项选择]下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是（）。
A. 在滞燃期内，缸内压力基本与压缩线重合
B. 滞燃期为不可控期
C. 滞燃期决定着后续燃烧期的急剧程度
D. 高速柴油机滞燃期喷油量约占循环供油量的80％—100％
[单项选择]如柴油机燃烧过程中滞燃期过短，其产生的影响是（）。
A. 工作粗暴
B. 燃烧不完全甚至冒黑烟
C. 爆燃
D. 敲缸
[单项选择]
根据分段燃烧理论分析，控制燃烧敲缸的主要措施有（）。
①控制速燃期燃烧速度；
②控制速燃期喷油量；
③控制滞燃期；
④控制滞燃期喷油量；
⑤控制燃油雾化质量；
⑥控制最高爆发压力。
A. ①+②+③
B. ③+④+⑤
C. ①+③+④
D. ④+⑤+⑥
[单项选择]燃烧重油时，滞燃期和燃烧持续期较长，且燃烧不完全、经济性下降，排气烟度增加，这是因为低质燃油（）。
A. 密度较大
B. 粘度较高
C. 成分复杂
D. 发火性能差
[单项选择]
引起燃烧滞燃期变长的主要原因是（）。
Ⅰ．燃油十六烷值偏低；
Ⅱ．供油提前角过大；
Ⅲ．压缩比过高；
Ⅳ．压缩终点压力、温度偏低；
Ⅴ．转速升高；
Ⅵ．雾化质量好。
A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
[单项选择]
CCAI数值大，芳香烃增多，燃烧性能越差，下列（）与其有关。
a．影响燃油燃烧的滞燃期和效率；
b．影响最高压力升高比；
c．加剧高温腐蚀的速度；
d．影响燃烧部件温度；
e．影响废气排放物、燃烧沉淀物。
A. a～e
B. a+b+d
C. a+c+e
D. 除c其他都是
[单项选择]在柴油机的速燃期中，由于滞燃期喷人的燃油瞬时燃烧，因而可近似认为是（）
A. 等压燃烧
B. 等容燃烧
C. 等温燃烧
D. 混合燃烧
[单项选择]在缓燃期，仍有大量燃油燃烧，由于汽缸容积不断增加，因此汽缸压力变化不大，接近（）燃烧。
A. 定容
B. 定压
C. 等温
D. 定量
[单项选择]根据分段燃烧理论分析，提高缓燃期燃烧质量的主要措施是（）。
A. 控制缓燃期内的喷油量
B. 加强燃烧室内空气扰动以加速混合气形成
C. 控制缓燃期喷油规律
D. 控制缓燃期燃烧速度
[单项选择]根据分段燃烧理论分析，提高速燃期燃烧质量的主要措施是（）。
A. 控制速燃期的喷油量
B. 控制速燃期的喷油规律
C. 控制速燃期的燃烧速度
D. 控制滞燃期的长短及滞燃期喷油量
[单项选择]滞燃期过长对燃烧的影响是（）
A. 工作粗暴
B. 不易着火燃烧
C. 着火后燃烧缓慢
D. 着火后压力增速慢
